AITO виходить на ринок Європи з чотирма кросоверами

Китайський бренд AITO, заснований концерном Seres, готується до європейського дебюту. Свої наміри виробник підтвердив на Паризькому автосалоні, де презентував одразу чотири розкішні кросовери з індексами 6, 7, 8 та 9

У 2025 році AITO реалізувала в Китаї 426 тисяч авто, обігнавши місцевих конкурентів у преміум-сегменті. Проте успіх на батьківщині не гарантує легкого старту в Європі — підготовка до виходу на новий ринок вимагає часу та подолання бюрократичних бар’єрів

Упродовж наступного року компанія планує пройти європейську сертифікацію (EU Whole Vehicle Type Approval) та вибороти максимальні «п’ять зірок» за безпеку в тестах Euro NCAP. Окрему увагу приділяють жорстким європейським нормам захисту персональних даних (GDPR)

Технічна адаптація передбачає переналаштування підвіски й силових установок під європейські дороги, впровадження багатомовного голосового керування, адаптацію електронних помічників водія та розбудову сервісної мережі з місцевими партнерами. Водночас точні ціни, географію перших продажів і дилерську мережу компанія поки тримає в таємниці

Усі чотири кросовери випускатимуть як у суто електричних версіях, так і у форматі послідовних гібридів (REEV), де бензиновий мотор працює виключно як генератор для підзарядки батареї

Флагманський AITO 9 за своїми габаритами (довжина — 5,28 м, колісна база — 3,12 м) грає в одній лізі з BMW X7 та Mercedes-Maybach GLS. Його силова установка видає колосальні 666 к. с. (497 кВт), що дозволяє розганятися до першої сотні за 4,6 секунди. Кросовер отримав активну 800-вольтову підвіску, керовану задню вісь та батарею від CATL. Молодший AITO 6 — це дворядний кросовер завдовжки 4,96 м, орієнтований на молодшу аудиторію. Він має потужність до 345 кВт і прискорюється до 100 км/год за 5,2 секунди

Аби завоювати довіру вибагливих європейців, до розробки та комплектації компонентів залучили світових гігантів: Bosch, Valeo, Pirelli та CATL

Цікаво, що в європейських презентаціях AITO майже не згадує технологічного гіганта Huawei 

У Китаї проєкт розвивався як спільний: Huawei відповідала за дизайн, софт HarmonyOS, автопілот і продажі у власних салонах, тоді як Seres забезпечувала випуск машин. Згодом Seres перебрала на себе ключові операційні функції, перевівши співпрацю з Huawei у формат довгострокового партнерства. Замовчування зв’язку з Huawei у Європі — прагматичний крок, зважаючи на санкції та обмеження щодо обладнання цього концерну в низці європейських країн

Попри масштабні плани, на AITO чекає жорстка боротьба 

На домашньому ринку продажі марки останнім часом сповільнилися, а чистий збиток Seres за перше півріччя сягнув 1,72 млрд юанів. До того ж ЄС запровадив підвищені мита на китайські електромобілі й обмежив імпорт гібридів. У Європі AITO доведеться змагатися не лише з традиційними преміум-брендами, а й з іншими китайськими марками, які вже встигли закріпитися на ринку

Тож задекларований на осінь 2027 року початок європейських продажів поки залишається лише орієнтиром, а реальні перспективи бренду стануть зрозумілими лише після появи перших прайс-листів та графіків постачань