Американский стартап ReVolt запускает гибридные электрогрузовики на базе Peterbilt 579

Американский стартап ReVolt Motors из Техаса представил перспективный гибридный грузовик с расширенным запасом хода, построенный на базе тягача Peterbilt 579. Новинка сочетает электрические оси с дизель-генератором, что позволяет не только передвигаться как на электротяге, но и обеспечивает до 1900 км общего запаса хода — без потребности в зарядной инфраструктуре. Первым заказчиком стала компания Page Trucking, которая протестирует пять электрогрузовиков ReVolt и уже готова заказать еще 15, если все пойдет по плану

Электричество + дизель: как работает система ReVolt 

Секрет ReVolt заключается в том, что они не строят грузовик с нуля — они берут готовый Peterbilt 579, выбрасывают коробку передач и ведущий мост, и заменяют их на аккумуляторы, электрические оси мощностью 670 л.с. и генераторную установку. Двигатель внутреннего сгорания остаётся, но теперь он работает исключительно как генератор, заряжая батареи. Эта схема — Extended-Range Electric Vehicle (EREV) — позволяет передвигаться грузовикам даже в зонах без выбросов, работать без шума и дизельного дыма, а также использовать грузовик как «мобильный отель» на 34 часа без необходимости во внешнем питании

Никакой инфраструктуры? Не проблема 

Для логистических компаний ReVolt обещает решение сразу нескольких болезненных проблем. Первое — это экономия на топливе до 40% по сравнению с обычными дизельными тягачами. Второе — готовность к экологическим нормам без дорогих зарядных станций. И третье — комфорт водителей: благодаря мощным батареям можно ночевать в кабине без включенного двигателя, что стало проблемой в последнее время из-за дефицита стоянок для большегрузного транспорта

Ничего нового под луной 

Похожий проект несколько лет назад запускала компания Hyliion, которая также работала с тягачами Peterbilt 579 и дизельными генераторами Cummins. Более того, несколько ключевых инженеров ReVolt — в том числе технический директор Чандра Патил и директор инженерного департамента Блейк Вичи — ранее работали именно в Hyliion. Но пока Hyliion ушла в направлении генераторов нового типа, ReVolt продолжает гибридную грузовую историю — и уже имеет первого клиента

«Мы хотим, чтобы водители оставались на своих привычных маршрутах и не тратили инвестиции в технику, которую уже имеют», — объясняет основатель ReVolt Гас Гарднер. «Наше решение позволяет модернизировать имеющиеся грузовики и оставаться в игре»

До 40% экономии топлива: первые электрогрузовики ReVolt выходят на маршруты 

Первым клиентом стала компания Page Trucking, которая специализируется на перевозках опасных грузов, аграрной продукции и сыпучих материалов. У них во флоте около 500 машин. И если ReVolt оправдает надежды, эта цифра может стремительно увеличиться

«Наш сектор нуждается в практических решениях, которые уменьшают выбросы и одновременно экономят деньги», — добавляет CEO Page Trucking Дэн Титус. «ReVolt дает водителям мощную, экономную технику без лишних затрат на инфраструктуру»