Audi готовит заряженный электрический кроссовер RS Q6 Sportback

Прошло почти два года с тех пор, как фотографы-шпионы последний раз ловили Audi RS Q6 Sportback e-tron на тестах, – и вот он снова появился на Нюрбургринге, явно готовясь к дебюту

Высокопроизводительная модификация, стоящая над SQ6 Sportback, отличается уникальной пластикой передней части. В глаза бросается атлетический воздухозаборник, украшенный сотовыми вставками и горизонтальными перемычками в треугольных секциях. Особого внимания заслуживает контурное оформление фасции: вертикальные прорези воздушных каналов по бокам напоминают эксклюзивные версии Audi для Китая, сочетая функциональную аэродинамику с премиальным стилем

Часть воздуховодов, похоже, направляет поток к более мощной передней тормозной системе – суппорты здесь явно больше, чем у обычных версий. Тема аэродинамики продолжается в узких и высоких вентиляционных проемах на передних крыльях. Можно также ожидать специфические для модели легкосплавные диски

Задняя часть преимущественно унаследована от SQ6 

Но RS Q6 получил новый бампер и более спортивный диффузор с выразительным центральным каналом и выступающими элементами там, где в обычном автомобиле размещалась бы выхлопная система. Привычный спойлер и задняя световая полоса тоже на месте

Интерьер пока особо не демонстрируют, но по аналогии с другими моделями можно ожидать 11,9-дюймовую цифровую приборную панель, 14,5-дюймовую информационно-развлекательную систему и 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира. К ним добавятся спортивные сиденья, карбоновые вставки и фирменная маркировка RS везде, где только можно

Под кузовом – немало от Porsche 

Подробности о силовой установке пока держат в тайне, однако вектор развития очевиден. Ожидается, что RS Q6 позаимствует базу у SQ6: 100-киловаттную батарею и двухмоторную систему полного привода, которая в режиме launch control выдает до 510 л.с. Впрочем, это только отправная точка – версия с шильдиком RS обещает пойти гораздо дальше в вопросах мощности и динамики

Самый очевидный ориентир – Porsche Macan Turbo Electric, делящий с Audi платформу PPE. У него совокупная отдача до 630 л. и 1129 Нм крутящего момента, разгон 0–100 км/ч за 3,3 секунды, четверть мили – за 11,4 секунды, а максимальная скорость – 260 км/ч. Если RS Q6 действительно позаимствует эти параметры, разница между двумя электробилями будет сводиться преимущественно к шильдику на капоте – и, очевидно, к цене