BMW M будет предлагать электромобили с имитацией переключения передач и синтетическими звуками

Hyundai Ioniq 5 N получил высокую оценку автолюбителей, и многие считают его самым ориентированным на водителя электромобилем на планете. Подразделение BMW M заметило это, и его руководитель рассказал, что компания тоже работает над имитацией переключения передач и фальшивых звуков для своих электромобилей

Генеральный директор BMW M впечатлён Hyundai Ioniq 5 N и хочет предложить аналогичные функции для своих электромобилей

При создании первого электромобиля со значком N Hyundai могла бы пойти по пути Kia с EV6 GT и дать обычному Ioniq 5 больше мощности, немного доработать шасси, установить большие тормоза и закончить на этом. Но этого не произошло, автопроизводитель пошел дальше. Были разработаны различные системы и функции, которые добавляют эмоций к общему опыту вождения, включая возможность переключения передач синтетической восьмиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением

Недавно Top Gear пообщался с исполнительным директором BMW M Франком ван Меелем и расспросил его об Ioniq 5 N. Он похвалил Hyundai, и намекнул, что покупатели будущих электромобилей от BMW будут иметь подобный функционал

Франк ван Меель говорит, что звуки помогают гонщикам точно определять скорость

«Мне нравится их способ мышления — мы тоже так думаем, — сказал он. Вам нужна обратная связь [в автомобиле]. Если вы на трассе, у вас нет времени смотреть на спидометр или тахометр. Если вы участвуете в гонках, если вы найдете время, чтобы посмотреть на дисплей, вас обгонят две машины. Поэтому вам нужен способ знать, на какой вы передаче, способ «чувствовать» обороты»

«В чистом электромобиле с одной передачей, без звука и эмоций, вы не знаете, едете ли вы со скоростью 125, 150 или сколько угодно, — добавляет ван Меел. «Вы должны найти связь с мозгом водителя, не заставляя его смотреть на спидометр. Поэтому я думаю, что то, что сделал [Hyundai] с эмуляцией передач и звуком — над чем мы уже работаем — это правильный путь. Нам нужно нечто подобное в наших скоростных автомобилях»

Руководитель BMW M сказал, что компания работает над имитацией переключения передач для электромобилей «уже несколько лет», и сказал, что у неё есть «очень интересные подходы к этой [проблеме]». Кстати, подразделение заряженных автомобилей Hyundai N фактически создал Альберт Бирман, который возглавил пост исполнительного вице-президента Hyundai Motor Group в 2015 году. До того он 31 год работал в BMW

Первый полноценный электромобиль компании будет построен на платформе Neue Klasse

Первым высокопроизводительным электромобилем подразделения M станет седан, построенный на платформе Neue Klasse. Ожидается, что эта модель выйдет на рынок в 2026 или 2027 году, и сейчас она проходит испытания с четырехмоторной силовой установкой, которая может выдавать до 1 МВт или 1341 л.с.

Тем временем только что появился новый BMW M5, который удивляет тем, что это первый гибрид в истории модели. Причем, с возможностью подзарядки извне, так называемый Plug-in-Hybrid. Он имеет батарею на 18,6 кВт-ч, благодаря чему может преодолеть до 69 км исключительно на электротяге со скоростью до 140 км/ч

Для нас электромобилистов — это хорошо. Очевидно что следующая BMW M5 станет полностью электрической. Но такой переходный шаг понравился не всем фанатам марки, ведь гибридная «эмка» стала самой тяжелой за всю историю — 2445 кг снаряженная масса. Предыдущая M5 почти на полтонны легче, да еще и быстрее: от 0 до 100 км/ч новинка разгоняется за 3,4 секунды, что на 0,2 дольше F90 M5