Из-за роста спроса на электромобили дефицит лития может начаться уже в 2028 году

Мир может столкнуться с нехваткой лития уже в конце десятилетия. Согласно новому прогнозу аналитической компании Wood Mackenzie, к 2050 году глобальный спрос на этот металл способен превысить 13 миллионов тонн — при быстром переходе на чистую энергетику. Заключение исследователей довольно неутешительное: без масштабных инвестиций в новые месторождения и переработку рынок может испытать дефицит уже с 2028 года

«Рынок лития движется к дефициту значительно быстрее, чем ожидают многие участники отрасли», — отмечает директор исследований Wood Mackenzie Аллан Педерсен. По его словам, в сценариях активной борьбы с изменением климата недостаток может появиться уже в 2028 году, поэтому отрасли необходимо действовать немедленно, пока правительства разных стран постепенно внедряют политику достижения нулевых выбросов

Аналитики смоделировали четыре возможных сценария развития энергетического перехода 

К 2050 году мировой спрос на литий может колебаться от 5,6 миллиона тонн при медленном переходе до 13,2 миллиона тонн в сценарии достижения климатической нейтральности

В зависимости от темпов электрификации транспорта ситуация со снабжением будет выглядеть по-разному. Рынок будет оставаться относительно сбалансированным примерно до 2037 года, после чего начнет формироваться дефицит

Имеющиеся проекты пока способны удовлетворять спрос, но в середине 2030-х годов предложение начнет отставать от потребностей рынка. Недостаток может появиться примерно в 2029 году, а к середине века понадобится дополнительно около 6,7 миллиона тонн лития

Главным источником спроса остаются электромобили 

По разным сценариям они будут формировать от 72% до 80% мирового потребления лития. Если страны реализуют нынешние климатические обязательства, то к 2040 году примерно три четверти всех проданных автомобилей в мире будут электрическими. В сценарии полного отказа от ископаемого топлива эта доля может возрасти до 95%

К середине столетия аккумуляторные батареи — независимо от сферы применения — будут обеспечивать от 96% до 98% общего спроса на литий

Впрочем, электромобили – не единственная причина роста потребления. Важную роль играют системы скопления энергии. По мере того как солнечные и ветровые электростанции занимают все большую долю производства электроэнергии, энергосистемам требуются большие батарейные хранилища для балансировки сети. Согласно прогнозам Wood Mackenzie, спрос в этом сегменте будет расти на 6–7% ежегодно

Переработка поможет, но не сразу 

В будущем переработка аккумуляторов будет играть все более важную роль, однако она не способна быстро решить проблему возможного дефицита

Ожидается, что объем переработанного лития будет расти на 13–16% каждый год. Ощутимые объемы появятся только в 2040-х годах — тогда значительная часть современных батарей электромобилей начнет завершать свой жизненный цикл

До 2050 года переработка может обеспечивать от 2,3 до 2,7 миллиона тонн лития, но даже этого недостаточно, чтобы полностью перекрыть потребности рынка

По сценарию выполнения климатических обязательств дефицит к середине века составит около 6,7 миллиона тонн. В сценарии достижения нулевых выбросов он может возрасти до 8,5 миллионов тонн

Инвестиции в сотни миллиардов долларов 

Чтобы устранить этот разрыв между спросом и предложением, понадобятся огромные инвестиции. По оценкам Wood Mackenzie, общие вложения могут составлять от примерно 104 миллиарда долларов в сценарии медленного перехода до 276 миллиарда долларов в случае глобального перехода к климатической нейтральности

Базовый сценарий предполагает инвестиции около 114 миллиардов долларов, тогда как для выполнения международных климатических обязательств понадобится примерно 236 миллиардов

Наибольший объем инвестиций ожидается в период между 2030 и 2034 годами. В это время планируют активно открывать новые месторождения, расширять мощности по переработке и создавать региональные цепи поставок

В конце концов, независимо от того, какой путь энергетического перехода выберет мир, спрос на литий будет расти быстрее, чем предполагают нынешние планы снабжения. Вопрос уже не в том, понадобится ли больше этого металла — главная интрига в том, сможет ли отрасль достаточно быстро найти финансирование и построить необходимую инфраструктуру