Почему Tesla делает ставку только на камеры автономного управления?

Илон Маск утверждает, что лидер и радар не делают автомобили более безопасными, а наоборот – создают дополнительные риски

По словам генерального директора Tesla, когда данные из разных сенсоров противоречат друг другу, система может утратить точность и принять неправильное решение, что потенциально увеличивает опасность на дороге. Именно поэтому Tesla сознательно отказалась от использования лидеров и большинства радаров, сделав ставку только на камеры

Маск объясняет эту стратегию не только философским видением, но и прагматикой: камеры значительно дешевле, компактнее и легче лидеров, стоимость которых в среднем составляет около $500 за единицу. Такой подход позволяет компании удерживать высокую маржу и снижать стоимость электромобилей. В теории система «Tesla Vision» может научиться воспринимать дорожную среду подобно человеческому зрению, но с сверхчеловеческой точностью

Однако не все в индустрии разделяют этот оптимизм

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи открыто заявил, что сочетание камеры, радара и лидера – лучший путь к сверхнадежному автономному управлению. Он подчеркнул, что все партнеры Uber используют мультисенсорный подход и назвал исключительно камерную стратегию Tesla слишком рискованной

«Я считаю, что создать систему только на камерах и достичь уровня безопасности выше человеческого будет очень сложно», – отметил Хосровшахи

Это противостояние подходов иллюстрирует ключевую дилемму индустрии

Tesla идет по пути упрощения и максимального удешевления аппаратной части, тогда как конкуренты, в частности Waymo, инвестируют в дорогие, но надежные сенсорные комплексы, позволяющие автономным автомобилям уверенно двигаться даже в сложных условиях. Маск же называет лидеры «костылами» и настаивает, что именно их неоднозначность мешает Waymo работать на высоких скоростях и автомагистралях

Несмотря на смелые обещания Маска сделать Tesla полностью автономной в ближайшее время, компания сталкивается с серьезными техническими вызовами. Ее конкуренты пока имеют заметный отрыв в сфере автономного управления, особенно в крупных городах. Сможет ли Tesla доказать эффективность «видения без сенсоров» и стать пионером минималистической технологии – покажет только время