Denza, глобальный бренд под крылом BYD, представила серийный электромобиль, способный потеснить Maserati GranCabrio Folgore. Серийная версия Denza Z выйдет в трех вариантах исполнения – купе, кабриолет и трековая версия – и объединит изящный дизайн с высокопроизводительным электрическим силовым агрегатом и сложной электронной начинкой
Открытый Z Convertible выглядит более элегантно, чем вариант с закрытой крышей, несмотря на то, что обе версии разделяют большинство кузовных панелей. Кабриолет имеет четырехместный салон и переосмысленную заднюю часть кузова, выигрывающую в пропорциях. Бамперы стали более сдержанными – компания отказалась от агрессивной, трековой трактовки, которой отличался более ранний шоу-кар
Электромобиль показали на Пекинском автосалоне в 2026 году
Интересный сине-зеленый оттенок с матовой отделкой и трехцветным интерьером – все это внушает стойкие ассоциации с Maserati. Сложная мягкая крыша в действии на показе не демонстрировалась, однако появившиеся ранее шпионские снимки подтверждают, что она сделана из ткани
Модель разрабатывалась под руководством Вольфганга Эггера – бывшего главного дизайнера Audi, ныне возглавляющего стилистическое направление брендов BYD: Denza, Fang Cheng Bao и YangWang
Вся линейка Z получит трехмоторную трансмиссию с полным приводом и совокупной мощностью около 1000 л. Также автомобиль оснащается электромагнитной подвеской BYD DiSus-M, новейшим комплексом систем помощи водителю «Eye of the God» и батарейным блоком, совместимым с технологией сверхбыстрой зарядки BYD Flash Charging
Примечательно, что Denza выбрала нестандартный путь для вывода Z на рынок
Приоритет предоставлен Европе и другим экспортным рынкам, а не домашнему китайскому. После статического дебюта на пекинском автосалоне электромобиль планируется показать в динамике на фестивале Goodwood Festival of Speed. Для китайцев важны не только продажи, но и присутствие на рынках «старого мира» – для престижа на домашнем рынке
На внутреннем рынке ориентировочная цена, по местным оценкам, составит от 400 000 до 500 000 юаней (от $58 600 до $73 200) – значительно ниже уровня устойчивых западных конкурентов. Для сравнения: Maserati GranCabrio в Китае стартует от 2 438 000 юаней ($356 700)
Читать дальше
Похожие записиСоздать доступный электромобиль, не потеряв премиального духа бренда – именно такая задача стояла перед инженерами Rivian при разработке R2. Компании удалось невероятное: сократить затраты на производство вдвое по сравнению с флагманом R1. Судя по всему стартапу это удалось Rivian утверждает, что себестоимость производства R2 удалось сократить вдвое по сравнению с флагманскими R1S и R1, что […]
3 мая 2026
Согласно данным BloombergNEF, в 2025 году электромобили и плагин-гибриды, тоже заряжаемые от сети, сократили мировое потребление нефти на 2,3 млн баррелей в сутки. Прогнозируется, что благодаря стабильному росту продаж этот показатель вырастет вдвое уже к концу десятилетия Несмотря на замедление рынка в США, спрос в Китае, Европе и Индии остается стабильно высоким. По оценкам Benchmark […]
2 мая 2026
Годами европейские автопроизводители с тревогой ждали, когда китайские бренды хлынут на континент с дешевыми электромобилями, собранными на гигантских заводах у себя дома. Однако они не только хотят продавать в Европе – хотят строить здесь автомобили. Последним соискателем стал Hongqi – китайский люксовый бренд под управлением FAW Обходной путь через Leapmotor и Stellantis В отличие от […]
2 мая 2026
Создать доступный электромобиль, не потеряв премиального духа бренда – именно такая задача стояла перед инженерами Rivian при разработке R2. Компании удалось невероятное: сократить затраты на производство вдвое по сравнению с флагманом R1. Судя по всему стартапу это удалось Rivian утверждает, что себестоимость производства R2 удалось сократить вдвое по сравнению с флагманскими R1S и R1, что […]
3 мая 2026 Согласно данным BloombergNEF, в 2025 году электромобили и плагин-гибриды, тоже заряжаемые от сети, сократили мировое потребление нефти на 2,3 млн баррелей в сутки. Прогнозируется, что благодаря стабильному росту продаж этот показатель вырастет вдвое уже к концу десятилетия Несмотря на замедление рынка в США, спрос в Китае, Европе и Индии остается стабильно высоким. По оценкам Benchmark […]
2 мая 2026 Годами европейские автопроизводители с тревогой ждали, когда китайские бренды хлынут на континент с дешевыми электромобилями, собранными на гигантских заводах у себя дома. Однако они не только хотят продавать в Европе – хотят строить здесь автомобили. Последним соискателем стал Hongqi – китайский люксовый бренд под управлением FAW Обходной путь через Leapmotor и Stellantis В отличие от […]
2 мая 2026 
