Электрическая Honda Super-One возвращает дух легендарного City Turbo II с 1980-х

После премьеры прототипа Japan Mobility Show компания показала серийную версию Super-One, которая вскоре выйдет на японский рынок. Это не просто «подкачанный» N-One e:. Super-One задуман как компактный городской хэтчбек с более широким колеем, измененной подвеской и электромотором, пытающийся воспроизвести эмоции бензинового двигателя с помощью синтезированного звука. В Honda прямо называют его духовным наследником City Turbo II Bulldog

Внешне Super-One легко узнать 

Новые бамперы с функциональными воздухозаборниками, расширенные крылья, спойлер на крыше – все это придает агрессии компактный кузов. Автомобиль получил 15-дюймовые легкосплавные диски черного матового цвета с обработанными спицами и более широкие шины Yokohama

Габариты тоже изменились: длина – 3589 мм, ширина – 1573 мм, высота – 1616 мм. Это заметно больше стандартного N-One e:, хотя колесная база осталась той же — 2520 мм

Для модели подготовили новый фиолетовый цвет Boost Violet Pearl, вдохновленный молнией. Также доступны белый, черный, желтый и серый варианты – в монохромном или двухцветном исполнении

Салон в целом знаком по N-One e:, но с собственными акцентами 

Сидения получили более выразительную боковую поддержку и фиолетовые вставки. На 7-дюймовой цифровой приборной панели появилась специальная графика, а в режиме Boost экран имитирует тахометр

Система Active Sound Control добавляет еще больше драматизма – через аудиосистему Bose с восемью динамиками воспроизводится звук «переключения передач» и рык мотора. Среди оснащения – 9-дюймовый дисплей мультимедиа, подогрев передних сидений и руля, а также полный набор современных систем помощи водителю

Super-One приводится в движение передним электромотором. Официальных цифр Honda пока не называет, но ранее речь шла о 94 л.с. в режиме Boost. Это ощутимо больше, чем 63 л.с. у N-One e:, хотя и меньше, чем имел электрический Honda e в своей мощнейшей версии

Благодаря более широкому кузову и большей мощности модель уже не подпадает под категорию «кей-каров». Данных о емкости батареи и запасе хода пока нет, хотя стандартный N-One e: оснащается аккумулятором на 29,6 кВт-ч

Подвеска занижена, путь расширен — все для того, чтобы маленький хэтчбек вел себя увереннее на дороге

Во сколько это обойдется? 

Официальные цены еще не объявлены, но в Японии ожидают диапазон от 3 до 3,5 миллионов иен (от $19 500 до $22 770) до учета льгот. Это дороже обычного N-One e:

После запуска в Японии Super-One появится и на других рынках – в Великобритании, Европе, Австралии, Новой Зеландии и отдельных странах Азии