Электрический кроссовер BMW iX1 готовится к серьезному обновлению

Компактный кроссовер приближается к четырехлетнему возрасту, так что появление обновленной версии в стиле Neue Klasse выглядит логичным шагом. Планируемый дебют ожидают ближе к 2027 году, и за изменениями легко увидеть новое направление развития электрических SUV BMW

При зарядке прототипа заметили полностью переделанную переднюю часть 

Фирменная двойная решетка стала более тонкой и сдержанной, а светотехника почти повторяет мотивы, знакомые по новому BMW iX3. В нижней зоне бампера появился широкий воздухозаборник без вертикального элемента, присущего старшим моделям. Округлые линии передка работают не только на стиль, но и на лучшую аэродинамику

Сбоку кроссовер выглядит подтянутым и современным. Расширенные колесные арки сочетаются с более гладкими панелями кузова, а дверные ручки скрыты заподлицо с поверхностью. Общая форма остекления сохраняет узнаваемые пропорции, поэтому модель не теряет связи с нынешним поколением

Корма пока скрыта камуфляжем, но даже сквозь маскировку заметны изменения. Крышка багажника имеет другое расположение номерной ниши, поближе к бамперу. Спойлер стал более плоским, а общие контуры задней части выглядят более мягкими и более обтекаемыми

Интерьер также переходит на философию Neue Klasse 

Внутри появится система Panoramic iDrive с широким дисплеем вдоль основания лобового стекла. Центральный экран мультимедиа размещен отдельно и, по предварительным данным, имеет диагональ около 18 дюймов. Центральная консоль с селектором и органами управления повторяет решение с iX3, а на зеркале заднего вида установлена ​​камера для вспомогательных систем

Первоначально речь шла о простом рестайлинге линейки X1 в стиле Neue Klasse, однако судя по замеченному прототипу, разрыв между версиями с ДВС и электромобилями, будет значительно более существенным — как это уже произошло с парой X3 и iX3. Электрический кроссовер пойдет своим путем и технически, и в дизайне

Техническая база также имеет много общего с iX3 

Ожидается 800-вольтовая архитектура, новые батареи с цилиндрическими элементами и более эффективные электромоторы. Подробности станут более понятны после появления других модификаций iX3. Пока известна только версия 50 xDrive с двумя моторами, полным приводом и отдачей 463 лошадиные силы. Аккумулятор емкостью 108,7 кВтч обеспечивает запас хода по циклу WLTP до 805 километров, и часть этих решений логично ожидать и в будущем BMW iX1