Porsche Cayenne редко представляют на сложных внедорожных маршрутах и новая электрическая версия не выглядит покорителем песчаных дюн или каминных склонов

Несмотря на это, компания уверена в возможностях модели и говорит о значительном прогрессе по сравнению с бензиновыми версиями. Электрический флагман, по словам разработчиков, ведет себя вне дороги не просто увереннее, а гораздо лучше

Электрический Porsche Cayenne EV гораздо лучший внедорожник, чем ДВС версия — photo 2

В разговоре с Drive.com.au Майкл Шетцле, вице-президент линейки Cayenne, подчеркнул, что электрический Cayenne превзошел ожидания команды в испытаниях по бездорожью. Результаты оказались обнадеживающими и в симуляциях и во время реальных тестов в пустыне ОАЭ. Он отметил, что большая тяга делает подъем на дюны почти легкой прогулкой. Поток мощности легко дозирован, а реакции силовой установки более точны по сравнению с бензиновыми моторами внутреннего сгорания

Электрический Porsche Cayenne EV гораздо лучший внедорожник, чем ДВС версия — photo 3

Инженеры выполнили значительную часть работы в Вайсахе, но именно дубайские дюны позволили увидеть полный потенциал модели

Там электрический Cayenne показал результат, который оказался даже выше ожиданий конструкторов. Его возможности поражают, особенно если учесть, что речь идет о роскошном электрическом SUV с ценой от 105 200 евро (украинские цены пока не объявлены)

Электрический Porsche Cayenne EV гораздо лучший внедорожник, чем ДВС версия — photo 4

Технические характеристики подчеркивают его возможности

Самая мощная версия Turbo выдает до 1156 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды. Такая сила хорошо чувствуется на песке, но без системы управления автотягой не смогло бы эффективно двигаться в сложных условиях. Turbo Electric оснащен задним дифференциалом с повышенным трением и программным комплексом, который помогает увольняться даже там, где легковые внедорожники обычно сдаются

Электрический Porsche Cayenne EV гораздо лучший внедорожник, чем ДВС версия — photo 5

Компания инвестировала значительные ресурсы в создание электрического Cayenne, хотя большинство владельцев вряд ли покинут асфальт. Ранние поколения модели с «понижайкой» и блокировкой заднего дифференциала давно доказали возможности марки, но подержанные машины стоят меньше 30 тысяч долларов и их не так жаль поцарапать. Новый Cayenne EV способен легко превышать 200 тысяч долларов после выбора опций, поэтому представить его на каменистых тропах пока трудно