ENGWE превратила E26 в настоящий электробайк для бездорожья

10.09.2026
3 минуты на прочтение
ENGWE превратила E26 в настоящий электробайк для бездорожья — photo 95644

Компания ENGWE представила третье поколение электробайка E26, превратив его в полноценный вездеход для загородных трасс. Новинка получила два электромотора, более выносливую подвеску и массивные покрышки и намного лучше справляется на песке, грунте или сложном рельефе

Два мотора существенно изменили характер ENGWE E26 3.0

Два мотор-колеса суммарно выдают до 2 кВт пиковой мощности и 160 Нм крутящего момента. Этого хватает, чтобы увереннее передвигаться по рыхлому грунту и преодолевать подъёмы, где обычному городскому электробайку уже будет не хватать тяги. В полностью электрическом режиме, без вращения педалей, E26 разгоняется до 45 км/ч. С педальным ассистентом максимальная скорость возрастает до 50 км/ч

ENGWE превратила E26 в настоящий электробайк для бездорожья — photo 2

Питает систему аккумулятор на 48 В и 20 А·ч ёмкостью 960 Вт·ч. Производитель заявляет до 161 км пробега на одном заряде в экономном режиме и около 113 км при работе обоих моторов. Это паспортные показатели, поэтому в грязи, песке и при высокой нагрузке реальный запас хода, вероятно, будет меньше

ENGWE превратила E26 в настоящий электробайк для бездорожья — photo 3

E26 подготовили к езде по сложным маршрутам

На городских дорогах, велодорожках и других публичных маршрутах владельцу придётся учитывать местные правила для мощных электровелосипедов. На частной территории или закрытых внедорожных трассах ограничений для такой техники значительно меньше

ENGWE E26 3.0 получил широкие 26 × 4-дюймовые шины с защитой от проколов и полноценную подвеску. Передняя вилка имеет ход 120 мм и берёт на себя основные удары от ям, корней и камней. Сзади установлен пневматический амортизатор с ходом 80 мм, который помогает колёсам лучше держать контакт с неровной поверхностью

За остановку отвечают гидравлические дисковые тормоза с 203-миллиметровыми дисками. Для электровелосипеда массой 39 кг, который разгоняется до 50 км/ч и может перевозить значительную нагрузку, большая площадь тормозных дисков помогает увереннее замедлять байк и лучше контролировать его на спусках. В оснащение входят 3,5-дюймовый цветной дисплей, передняя фара, крылья от воды и грязи и прочный задний багажник. Максимальная нагрузка достигает 181 кг. ENGWE E26 3.0 предлагают за $1799

Читать дальше

Похожие записи
Li Auto переведёт все модели на собственные батареи до конца 2026 года

Li Auto расширяет использование аккумуляторов собственной разработки на всю модельную линейку. До конца года компания планирует перевести на собственные батареи ключевые электромобили, постепенно сокращая зависимость от CATL Mega и i9 постепенно перейдут с CATL на батареи Li Auto Обновлённый Mega, который дебютировал 2 сентября с батареей CATL 5C и вышел на рынок 5 сентября, столкнулся […]

10 сентября 2026
Li Auto переведёт все модели на собственные батареи до конца 2026 года — photo 95732
Denza представила более доступную версию Z9 GT

На китайском рынке появилась более доступная трёхмоторная версия флагманского электромобиля Denza Z9 GT. Новая комплектация e3 Flash Charge сохранила силовую установку мощностью 1140 л.с. (850 кВт), но стала дешевле. За электромобиль просят 329 800 юаней (ориентировочно $49 170), что примерно на $6000 меньше, чем за Performance Edition Техническая часть почти полностью перешла от более дорогой […]

10 сентября 2026
Denza представила более доступную версию Z9 GT — photo 95683
Новый Arcfox Alpha T7 бросает вызов семейным кроссоверам

Компания Arcfox, входящая в китайский концерн BAIC Group, готовится вывести на рынок новый флагманский кроссовер Alpha T7. Предварительные заказы открыли 26 августа по цене от 137 800 до 174 800 юаней (от $20 330 до $25 770) с учётом субсидий. За первые три дня компания получила более 30 тысяч заявок. Официальные продажи стартуют 16 сентября, […]

10 сентября 2026
Новый Arcfox Alpha T7 бросает вызов семейным кроссоверам — photo 95661
Li Auto переведёт все модели на собственные батареи до конца 2026 года

Li Auto расширяет использование аккумуляторов собственной разработки на всю модельную линейку. До конца года компания планирует перевести на собственные батареи ключевые электромобили, постепенно сокращая зависимость от CATL Mega и i9 постепенно перейдут с CATL на батареи Li Auto Обновлённый Mega, который дебютировал 2 сентября с батареей CATL 5C и вышел на рынок 5 сентября, столкнулся […]

10 сентября 2026
Li Auto переведёт все модели на собственные батареи до конца 2026 года — photo 95732
Denza представила более доступную версию Z9 GT

На китайском рынке появилась более доступная трёхмоторная версия флагманского электромобиля Denza Z9 GT. Новая комплектация e3 Flash Charge сохранила силовую установку мощностью 1140 л.с. (850 кВт), но стала дешевле. За электромобиль просят 329 800 юаней (ориентировочно $49 170), что примерно на $6000 меньше, чем за Performance Edition Техническая часть почти полностью перешла от более дорогой […]

10 сентября 2026
Denza представила более доступную версию Z9 GT — photo 95683
Новый Arcfox Alpha T7 бросает вызов семейным кроссоверам

Компания Arcfox, входящая в китайский концерн BAIC Group, готовится вывести на рынок новый флагманский кроссовер Alpha T7. Предварительные заказы открыли 26 августа по цене от 137 800 до 174 800 юаней (от $20 330 до $25 770) с учётом субсидий. За первые три дня компания получила более 30 тысяч заявок. Официальные продажи стартуют 16 сентября, […]

10 сентября 2026
Новый Arcfox Alpha T7 бросает вызов семейным кроссоверам — photo 95661
Контакты
Мы всегда на связи с Вами
Контакты
Мы всегда на связи с Вами

    Спасибо за сотрудничество и ожидание

    Наша команда уже получила Ваше сообщение и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    OK