ENGWE перетворила E26 на справжній електробайк для бездоріжжя

10.09.2026
3 хвилини на прочитання
ENGWE перетворила E26 на справжній електробайк для бездоріжжя — photo 95643

Компанія ENGWE презентувала третє покоління електробайка E26, перетворивши його на повноцінний всюдихід для заміських трас. Новинка отримала два електромотори, витривалішу підвіску та масивні покришки і набагато краще дає собі раду на піску, ґрунті чи складному рельєфі

Два мотори суттєво змінили характер ENGWE E26 3.0

Два мотор-колеса сумарно видають до 2 кВт пікової потужності та 160 Нм крутного моменту. Цього вистачає, щоб упевненіше пересуватися на пухкому ґрунті та долати підйоми, де звичайному міському електробайку вже бракуватиме тяги. У повністю електричному режимі, без обертання педалей, E26 розганяється до 45 км/год. Із педальним асистентом максимальна швидкість зростає до 50 км/год

ENGWE перетворила E26 на справжній електробайк для бездоріжжя — photo 2

Живить систему акумулятор на 48 В і 20 А-год місткістю 960 Вт-год. Виробник заявляє до 161 км пробігу на одному заряді в економному режимі та близько 113 км під час роботи обох моторів. Це паспортні показники, тож у багнюці, піску та за високого навантаження реальний запас ходу, імовірно, буде меншим

ENGWE перетворила E26 на справжній електробайк для бездоріжжя — photo 3

E26 підготували до їзди складними маршрутами

На міських дорогах, велодоріжках та інших публічних маршрутах власнику доведеться враховувати місцеві правила для потужних електровелосипедів. На приватній території або закритих позашляхових трасах обмежень для такої техніки значно менше

ENGWE E26 3.0 отримав широкі 26 × 4-дюймові шини із захистом від проколів та повноцінну підвіску. Передня вилка має хід 120 мм і бере на себе основні удари від ям, коріння та каміння. Ззаду встановлений пневматичний амортизатор із ходом 80 мм, який допомагає колесам краще тримати контакт із нерівною поверхнею

За зупинку відповідають гідравлічні дискові гальма з 203-міліметровими дисками. Для електровелосипеда масою 39 кг, який розганяється до 50 км/год і може перевозити значне навантаження, велика площа гальмівних дисків допомагає впевненіше сповільнювати байк та краще контролювати його на спусках. До оснащення входять 3,5-дюймовий кольоровий дисплей, передня фара, крила від води та бруду й міцний задній багажник. Максимальне навантаження сягає 181 кг. ENGWE E26 3.0 пропонують за $1799

Читати далі

Схожі записи
Li Auto переведе всі моделі на власні батареї до кінця 2026 року

Li Auto розширює використання акумуляторів власної розробки на всю модельну лінійку. До кінця року компанія планує перевести на власні батареї ключові електромобілі, поступово скорочуючи залежність від CATL Mega та i9 поступово перейдуть із CATL на батареї Li Auto Оновлений Mega, який дебютував 2 вересня із батареєю CATL 5C і вийшов на ринок 5 вересня, зіткнувся […]

10 Вересня 2026
Li Auto переведе всі моделі на власні батареї до кінця 2026 року — photo 95731
Denza представила доступнішу версію Z9 GT

На китайському ринку з’явилася доступніша тримоторна версія флагманського електрокара Denza Z9 GT. Нова комплектація e3 Flash Charge зберегла силову установку потужністю 1140 к.с. (850 кВт), але стала дешевшою. За електрокар просять 329 800 юанів (орієнтовно $49 170), що приблизно на $6000 менше за Performance Edition Технічна частина майже повністю перейшла від дорожчої версії Повнопривідна система […]

10 Вересня 2026
Denza представила доступнішу версію Z9 GT — photo 95682
Новий ArcfoxAlphaT7 кидає виклик сімейним кросоверам

Компанія Arcfox, що входить до китайського концерну BAIC Group, готується вивести на ринок новий флагманський кросовер Alpha T7. Попередні замовлення відкрили 26 серпня за ціною від 137 800 до 174 800 юанів (від $20 330 до $25 770) з урахуванням субсидій. За перші три доби компанія отримала понад 30 тисяч заявок. Офіційні продажі стартують 16 […]

10 Вересня 2026
Новий ArcfoxAlphaT7 кидає виклик сімейним кросоверам — photo 95660
Li Auto переведе всі моделі на власні батареї до кінця 2026 року

Li Auto розширює використання акумуляторів власної розробки на всю модельну лінійку. До кінця року компанія планує перевести на власні батареї ключові електромобілі, поступово скорочуючи залежність від CATL Mega та i9 поступово перейдуть із CATL на батареї Li Auto Оновлений Mega, який дебютував 2 вересня із батареєю CATL 5C і вийшов на ринок 5 вересня, зіткнувся […]

10 Вересня 2026
Li Auto переведе всі моделі на власні батареї до кінця 2026 року — photo 95731
Denza представила доступнішу версію Z9 GT

На китайському ринку з’явилася доступніша тримоторна версія флагманського електрокара Denza Z9 GT. Нова комплектація e3 Flash Charge зберегла силову установку потужністю 1140 к.с. (850 кВт), але стала дешевшою. За електрокар просять 329 800 юанів (орієнтовно $49 170), що приблизно на $6000 менше за Performance Edition Технічна частина майже повністю перейшла від дорожчої версії Повнопривідна система […]

10 Вересня 2026
Denza представила доступнішу версію Z9 GT — photo 95682
Новий ArcfoxAlphaT7 кидає виклик сімейним кросоверам

Компанія Arcfox, що входить до китайського концерну BAIC Group, готується вивести на ринок новий флагманський кросовер Alpha T7. Попередні замовлення відкрили 26 серпня за ціною від 137 800 до 174 800 юанів (від $20 330 до $25 770) з урахуванням субсидій. За перші три доби компанія отримала понад 30 тисяч заявок. Офіційні продажі стартують 16 […]

10 Вересня 2026
Новий ArcfoxAlphaT7 кидає виклик сімейним кросоверам — photo 95660
контакти
Ми завжди на звʼязку з Вами
контакти
Ми завжди на звʼязку з Вами

    Дякуємо за співпрацю та очікування

    Наша команда вже отримала Ваше повідомлення і ми звʼяжемось з Вами найближчим часом

    OK