Китайские Geely EX2, Leapmotor B05 и Aion UT получили по пять звёзд за безопасность, тогда как испанский Cupra Raval – лишь четыре. Результат весьма показательный, ведь китайские автомобили в Европе до сих пор часто воспринимают с недоверием в отношении безопасности

Cupra Raval потерял пятую звезду из-за базового набора ассистентов
Итоговый балл Euro NCAP зависит не только от сохранения жизненного пространства в салоне при ударе, но и от умения авто избегать столкновения. Именно на этом и провалилась Cupra Raval. В её базовой комплектации попросту нет части важных помощников, в частности адаптивного круиз-контроля и системы предупреждения о встречном транспорте. Специалисты Euro NCAP отмечают, что с более дорогим опциональным пакетом безопасности испанский хетчбек вполне вытягивает на твёрдые пять звёзд
Зато китайские производители включили эти электронные помощники уже в базовые версии своих автомобилей. В категории предотвращения аварий Aion UT и Leapmotor B05 показали результаты 74% и 77% соответственно, превзойдя показатель Cupra в 72%. При этом Geely EX2 с дополнительным оборудованием безопасности сравнялся с европейским соперником
Низкая цена не обязательно означает более слабую защиту
Например, Geely EX2 продаётся в Европе чуть дешевле €20 000, что делает его чуть ли не самым дешёвым новым электрокаром на рынке. Раньше такая низкая стоимость традиционно порождала подозрения в экономии на металле или скрытых недостатках конструкции, однако краш-тесты эти мифы развеяли
Без ложки дёгтя всё же не обошлось. Эксперты Euro NCAP раскритиковали модели Leapmotor B05 и Aion UT за перенос большинства настроек на сенсорный экран. Необходимость отвлекаться на дисплей во время движения существенно ударила по оценке удобства и безопасности управления, где обе модели получили лишь по 66%. Разработчики Geely EX2 подошли к эргономике более дальновидно и оставили физические клавиши для основных функций, поэтому этот показатель у хетчбека поднялся до 79%
Китайские регуляторы тоже усилили требования к безопасности
Показательно, что власти Китая в последние годы серьёзно ужесточили стандарты качества на внутреннем рынке, где раньше десятки стартапов наперегонки штамповали новинки без должного контроля. Сегодня местные регуляторы крайне придирчиво оценивают сомнительные инженерные тренды – в частности скрытые электронные дверные ручки, которые неоднократно становились причиной масштабных отзывов. Отдельно в стране ввели обязательный жёсткий аудит производственных линий непосредственно на заводах

Читать дальше
Похожие записиВ словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]
22 октября 2026Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]
22 октября 2026
Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]
22 октября 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге