Ford представил универсальную платформу для электромобилей

Ford начинает новый этап в развитии электромобильного сегмента, представляя инновационную Universal EV Platform. Эта архитектура создана для того, чтобы существенно упростить производство, снизить затраты и предоставить компании конкурентное преимущество перед китайскими производителями, которые доминируют в сегменте доступных электромобилей

Первой моделью, построенной на новой платформе, станет среднеразмерный четырехдверный электрический пикап

Он обещает быть быстрым, динамичным в управлении и доступным по цене около 30 000 долларов. Старт производства запланирован на 2027 год на заводе Louisville Assembly Plant в Кентукки после инвестиций в размере 2 миллиардов долларов

Новая платформа ориентирована на максимальную экономию ресурсов

Она позволяет сократить количество деталей на 20% по сравнению с типовым автомобилем, уменьшить количество рабочих станций на 40% и снизить время сборки на 15%. Среди ключевых решений – сокращение длины кабелей на 1,3 км и уменьшение их массы на 10 кг по сравнению с Mustang Mach-E

Лиза Дрейк, вице-президент Ford по технологическим платформам и системам для электрокаров, подчеркнула, что эта архитектура позволит достичь уровня затрат, соразмерного китайским конкурентам, в частности BYD. Для этого компания внедряет Universal EV Production System, где передняя, задняя и структурная батарея собираются отдельно, а затем соединяются. Крупногабаритные алюминиевые отливки уменьшают количество деталей, а новые инструментальные комплекты улучшают эргономику работы. Платформа поддерживает широкий спектр кузовов – от двухместных фургонов до трехрядных SUV

Новый пикап может получить историческое название Ranchero

По габаритам новинка будет близка к Maverick, но превзойдет Toyota RAV4 по внутреннему пространству. Дополнительный передний багажник (frunk) и кузов позволят перевозить даже большие предметы, например серфборды

Дизайн пикапа выполнен в минималистическом стиле: отсутствие радиаторной решетки, плоская передняя панель для лучшей аэродинамики, вертикальное разделение фар и черты, напоминающие F-150 Lightning и Maverick

Динамика поражает: благодаря низкому центру тяжести, моментальному крутящему моменту и специальной аэродинамике пикап сможет разгоняться до 97 км/ч примерно за 5 секунд. Главный офицер Ford по электромобилям и цифровым технологиям Дуг Филд сравнил этот проект с Model T, подчеркивая фундаментальный подход к инженерии

Ford утверждает, что пятилетняя стоимость владения новой моделью будет даже ниже, чем трехлетняя эксплуатация б/у Tesla Model Y

Пикап получит аккумулятор LFP емкостью около 51 кВтч, разработанный совместно с CATL и произведенный в США. В более дорогих версиях будет доступна химия NMC с большим запасом хода. Архитектура на 400 В обеспечит совместимость с существующими зарядными станциями, а также поддержку функций V2L и V2H для питания внешних устройств или дома

Модель получит полноценную цифровую экосистему с обновлениями по воздуху (OTA), что позволит добавлять новые возможности даже после покупки

Выход этого пикапа станет вызовом для конкурентов, включая стартапы, которые планировали дешевые электрогрузовики, но не выдержали ценового давления и тарифных барьеров. Ford делает ставку на сочетание доступной цены, высокой производительности и просторного салона

Платформа откроет путь к созданию целой линейки электромобилей, от компактных моделей до трехрядных SUV. Для этого компания остановит производство Escape и Lincoln Corsair на заводе в Louisville, чтобы освободить мощности под новые электрические модели

Благодаря инвестициям, инновациям и четкой стратегии Ford намерена сделать электромобили массовыми и доступными, повторив эффект, который когда-то вызвала Model T. Премьера первой модели ожидается в 2027 году, и она может изменить рынок так же, как это произошло более ста лет назад