Geely EVA Cab – первое в Китае роботакси, созданное с нуля

В Китае уже курсируют роботы, однако подавляющее большинство из них – это обычные серийные автомобили, дооборудованные системами автономного управления. Geely утверждает, что ни один из них не проектировался с нуля именно для работы в режиме роботакси – и именно эту нишу призван занять EVA Cab

Электромобиль был представлен на Пекинском автосалоне 

EVA Cab является общим проектом Geely, компании в сфере автономного управления Afari Technology и CaoCao Mobility – подразделения Geely, занимающегося агрегатором такси. Подробные технические характеристики пока не раскрываются, но известно, что автомобиль должен пойти в производство и начать активную коммерческую эксплуатацию уже в следующем году, а масштабные поставки запланированы на 2028 год

Салон без руля и переднего пассажирского сиденья 

Geely пока не показала детальных снимков салона, однако уже понятно: EVA Cab не имеет ни руля, ни переднего пассажирского сиденья. Внутреннее пространство организовано вокруг центральной пассажирской зоны – это, скорее, лаунж, чем классический автомобильный салон. Посадка и высадка осуществляются через открывающиеся на очень большое отверстие электрические раздвижные двери – вход и выход максимально удобны для пассажиров

Дверь лишена карманов – сознательное конструктивное решение, призванное минимизировать риск того, что пассажиры оставят вещи в салоне

Техническая база для масштабных автопарков 

EVA Cab спроектирован под большие парки роботакси: автомобиль поддерживает полностью автоматизированное замещение батарей и автоматическую уборку салона – обе операции происходят без участия человека, что критически важно для непрерывной коммерческой эксплуатации в масштабе тысяч единиц

Действительно ли это первое в Китае роботокси, построенное с нуля? 

Несмотря на заявления Geely, утверждать, что EVA Cab является первым в Китае настоящим роботакси, созданным с нуля, не совсем корректно. Этот титул по праву принадлежит Baidu Apollo RT6, представленному еще в 2022 году – хотя снаружи он напоминает обычный минивэн. EVA Cab выглядит принципиально иначе: вытянутый футуристический кузов с необычно расположенными фарами прямо под лобовым стеклом явно отсылает к Fiat Multipla – хотя и в гораздо более технологичном прочтении

Afari Technology будет отвечать за систему автономного управления, тогда как у CaoCao уже есть готовая платформа агрегатора такси. По данным Reuters, CaoCao планирует включить в свой парк 100 000 автомобилей EVA Cab к 2030 году. На первом этапе роботакси появятся в Абу-Даби и Гонконге, а также в пяти крупных городах Китая – запуск запланирован на следующий год

Полноценное автономное управление уровня Level 4 остается труднодоступной целью для большинства игроков рынка – и наличие специально спроектированного корпуса автомобиля саму по себе эту проблему не решает, что уже доказали Tesla и другие производители. Помимо технической надежности модель должна быть финансово рентабельной – и для Geely, и для Afari, и для CaoCao

Построить роботакси – это, пожалуй, самая простая часть задачи; заставить тысячи из них работать надежно, безопасно и прибыльно каждый день – вот настоящий вызов