Hyundai позволяет самостоятельно ремонтировать электромобили, «но есть одно но»

Уход за своим авто для многих автолюбителей является частью хобби или способом сэкономить. Базовые вещи типа замены масла или тормозных колодок давно стали привычными, но владелец Hyundai Ioniq 5 N недавно убедился, что электромобили иногда усложняют даже такие простые процессы. Он сжег задние колодки во время интенсивных заездов на треке именно так, как бренд и поощряет использовать спортивную версию. Когда пора заменить колодки, выяснилось: электронный парковочный тормоз не дает сделать это вручную, потому что его нужно правильно переводить в сервисный режим

Для этого приходится пользоваться официальными программными инструментами Hyundai 

Самый простой путь – применить Global Diagnostic System. Но такая система стоит около шести тысяч долларов. Существует более дешевый вариант – J2534 Diagnostic Tool, который поддерживает сама Hyundai. Программное обеспечение для него можно взять во временное пользование примерно шестьдесят долларов в неделю, однако сам адаптер обойдется примерно в две тысячи долларов. Поддерживаются только три модели адаптеров, и производитель отмечает опасность использования несертифицированных устройств

Доступ к функциям J2534 предполагает специальную авторизацию через NASTF 

Это отдельная система, подтверждающая квалификацию тех, кто выполняет работу с защищенными компонентами. Разрешения выдают преимущественно сертифицированным мастерским, а также бизнесам, занимающимся ремонтом и имеющим соответствующую подготовку. Простому автовладельцу получить такие полномочия почти нереально, ведь необходима официальная регистрация и профессиональный статус

Hyundai объяснила, что официальная процедура предназначена для безопасности клиентов и защиты электронных систем авто. Компания утверждает, что не ограничивает возможности самостоятельного ремонта, а наоборот – расширила доступ к функциям J2534, ранее доступным только через дилерскую систему. В то же время, производитель подчеркивает: без правильного перевода электронного тормоза в сервисный режим есть риск повредить компоненты. Поэтому работу следует выполнять с использованием специализированных инструментов и авторизованных решений

Сами представители Hyundai признают, что владелец Ioniq 5 или Ioniq 5 N может произвести замену колодок в домашних условиях, но только при доступе к нужному оборудованию и программному обеспечению. В противном случае ремонт станет опасным и технически некорректным. Стоимость нужных инструментов легко сравнивается с ценой недорогого подержанного автомобиля, поэтому большинство водителей вряд ли захочет производить такие расходы