Стилизованный под ретро Volkswagen ID Buzz стал последней моделью, которая получила «подогретую» версию GTX
ID Buzz GTX присоединится к недавно представленным Volkswagen ID.3 GTX и ID.7 GTX Tourer в линейке мощных электромобилей, и будет предлагаться как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой

Самый мощный фургон всех времен от Volkswagen, GTX использует такую же двухмоторную полноприводную силовую установку, как и ID.7 GTX Tourer, и выдает мощность 335 л.с., что почти в полтора раза больше по сравнению с 201 л.с. у стандартного электромобиля ID Buzz
Крутящий момент также значительно увеличился: двухмоторный Buzz выдает 560 Нм, что позволяет ему разгоняться с места до 100 км/ч за 6,6 секунды. Улучшилась и буксировочная способность, мощный микроавтобус теперь может потянуть за собой прицеп массой 1800 кг, против 1000 кг ранее

Емкость батареи также увеличилась с 77 кВт-ч до 79 кВт-ч, а в длиннобазовой версии используется еще большая батарея на 86 кВт-ч. Официальный запас хода пока что не разглашается, но GTX сможет проехать 400 км на одном заряде
Стандартный автомобиль можно зарядить на станции мощностью до 185 кВт, что обеспечивает пополнение батареи от 10 до 80% за 25 минут. Более крупная батарея емкостью 86 кВт-ч имеет пиковую мощность 200 кВт, что позволяет зарядиться на 10-80% менее чем за полчаса

Визуально ID Buzz GTX имеет ряд небольших изменений, которые делают его более спортивным. Он получил передний бампер в стиле GTX со светодиодными дневными ходовыми огнями в форме стрелы, решетку радиатора в виде сот и черные глянцевые акценты. В стандартной комплектации устанавливаются 19-дюймовые колесные диски, а 21-дюймовые колеса доступны в качестве опции.
Внутри Buzz GTX имеет «комфортные» сиденья, украшенные красной прострочкой и вставками GTX. Он также оснащен таким же 12,9-дюймовым сенсорным экраном, как и ID.3 GTX, и работает под управлением новейшего и значительно обновленного программного обеспечения Volkswagen
Прием заказов на ID Buzz GTX начнется летом этого года, а стоимость «заряженного» микроавтобуса составит под $90 тысяч
Читать дальше
Похожие записиБольшинство автопроизводителей, разрабатывающих системы автономного вождения, выбрали схожий технический рецепт – они комбинируют камеры, радары и лидеры, чтобы датчики подстраховывали друг друга. Компания Tesla пошла принципиально по иному пути, ведь ее фирменный автопилот полагается исключительно на оптику. Такой сугубо «зрительный» подход имеет свои плюсы, но создает и серьезные уязвимости, главная из которых – банальное загрязнение […]
29 мая 2026
Через несколько месяцев после первых тизеров и шпионских фотографий огромный электрический кроссовер Nio ES9 официально вышел на китайский рынок. Эта модель стала самой роскошной и технологичной в истории бренда. Учитывая объявленную стоимость и уровень оснащения, новинка имеет все шансы заставить местных покупателей премиумкласса полностью забыть о европейских альтернативах и немецких конкурентах В основу флагмана легла […]
29 мая 2026
Компания Waymo открывает новый этап в развитии беспилотного транспорта и начинает катать первых пассажиров на своем новейшем роботексе Ojai. Наряду с этим автомобилем дебютирует и аппаратная платформа Driver шестого поколения, которую уже начали тестировать на улицах Сан-Франциско, Лос-Анджелеса и Феникса. Чтобы подогреть интерес публики на первых этапах поездки для избранных пользователей будут абсолютно бесплатными. Для […]
29 мая 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге