Руководитель Porsche остался под впечатлением после езды на Hyundai Ioniq 5 N

Инженеров Porsche сложно удивить. Они ежедневно работают над доведением до совершенства новых GT3, выжимают максимум из оппозитных шестерок и гонятся за рекордами на Нюрбургринге. Когда два главных технических руководителя марки проехались на Hyundai Ioniq 5 N и вышли из него с эмоциями подростков, только что покинувших зал с аркадными автоматами, стало понятно, что в электромобильном мире назревает что-то интересное

Франк Мозер, вице-президент Porsche, отвечающий за линейки 718 и 911, признался австралийскому изданию Drive, ездившему на Ioniq 5 N несколько раз. Он назвал этот опыт открытием, которое заставило его посмотреть на электромобили под другим углом. К тест-драйву Мозер даже затянул Андреаса Пройнингера — легендарного создателя всех GT-моделей Porsche, человека, привыкшего мыслить октановыми числами, а не амперами

Сначала Пройнингер и слышать ничего не хотел о поездке на электромобиле 

Мозер вспоминает, как тот буркнул: «Мне это электричество не нужно». Но стоило нажать кнопку N Grin Boost в Hyundai, и скепсис исчез. Кроссовер мгновенно выдал свои максимальные 641 л.с. и 770 Нм, и в глазах руководителя GT-подразделения вспыхнуло искреннее изумление. «Мы многому научились благодаря этой машине», — объяснил Мозер. Именно поэтому инженеры Porsche решили изучить Ioniq 5 N гораздо внимательнее

Дело решила не только взрывная динамика 

Особенно сильное впечатление на Porsche произвели фирменные фишки Hyundai — виртуальное переключение передач и синтетический звук силовой установки. В Porsche теперь серьезно рассматривают возможность добавить подобные системы в будущее электрическое 718, которое выйдет в 2027 году

Hyundai называет эти технологии N e-shift и N Active Sound+ 

Они имитируют характерный удар коробки с двумя сцеплениями и предоставляют выбор цифровых «двигательных голосов». Некоторые могут крутить носом от такой идеи, но инженеры прекрасно понимают, для чего эти эффекты существуют. Они создают ощущение живости машины и более глубокую связь между водителем и дорогой

«Так и должно быть», — подытожил Мозер, объясняя, что Porsche не будет заставлять водителей включать эти режимы. Каждый сам решит: двигаться в полной тишине или погружаться в игру с виртуальными звучаниями оппозитной шестерки и имитированными переключениями

Вероятно, эти технологии станут частью пакета типа Sport Chrono, который прибавит к стоимости электрических 718 Boxster и Cayman еще несколько тысяч долларов. Первый электрический 718 появится в начале 2027 года. Мозер уже намекает, что новая модель будет «по-настоящему легка как для электромобиля», хотя конкретных цифр пока не озвучивает

Очевидно одно: Hyundai заставила одну из уважаемых спортивных марок мира внимательно прислушиваться. Кто мог бы представить такое двадцать лет назад?