Китай затормозит бум экспорта электромобилей

Китайская Народная Республика, недавно признанная крупнейшим в мире экспортером автомобилей, решила притормозить неконтролируемый рост экспорта своих электромобилей. В целях повышения качества продукции и укрепления долгосрочного доверия мировых клиентов, Пекин вводит строгий режим экспортного лицензирования для полностью электрических легковушек

Новые правила для здоровой конкуренции

С 1 января 2026 г. производители электромобилей в Китае должны будут обязательно получать специальные экспортные лицензии от Министерства торговли. Эта инициатива подобна той, которая уже действует для гибридных автомобилей и авто с двигателями внутреннего сгорания, и стремится решить сразу несколько важных проблем:

1. Борьба с ценовыми войнами. Неконтролируемый поток дешевых автомобилей на иностранные рынки обостряет ценовую конкуренцию и создает нестабильность, нанося ущерб местным производителям по всему миру;
2. Обеспечение послепродажной поддержки. Главная проблема, беспокоящая китайских чиновников, – это несанкционированный экспорт автомобилей без отлаженной сети сервисного обслуживания. Плохая поддержка и отсутствие запчастей подрывают репутацию бренда “Сделано в Китае” среди мировых потребителей

Как отмечают эксперты, стандартизация экспортных процессов должна помочь китайским автобрендам соответствовать уровню традиционных мировых автопроизводителей, что критически важно для их глобального успеха

Эти шаги проходят в судьбоносный момент для китайской автомобильной промышленности. Недавно Китай обогнал Японию, став мировым лидером по объему экспорта автомобилей. Однако, как утверждает Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу, этот рост только набирает обороты

Эксперты прогнозируют, что в течение пяти лет Китай сможет ежегодно экспортировать до 10 миллионов автомобилей

Несмотря на статус экспортного гиганта, внутренний рынок Китая по-прежнему имеет огромное пространство для расширения. В настоящее время на 1000 человек в Китае приходится примерно один автомобиль. Для сравнения, в США этот показатель составляет около 860, а в Европе – более 640

Столь огромный потенциал особенно заметен в менее развитых, сельских районах и регионах Среднего Запада Китая, где уровень автомобилизации только начинает расти. Таким образом, даже с замедлением неконтролируемого экспорта китайская автоиндустрия намерена достичь годовых продаж в 30 миллионов автомобилей на внутреннем рынке