Будущее легендарной Mazda Miata может быть электрическим!

Похоже, Mazda имеет план на случай полной электрификации автомобильного мира. Недавно опубликованный патент под простым названием «Электромобиль» демонстрирует чертеж автомобиля, удивительно напоминающего Miata, с уникальной компоновкой аккумуляторов в центральной части

Нынешнее поколение Mazda Miata (MX-5), известное под индексом ND, с нами уже почти десять лет. Впервые представленное в 2014 году, оно прекрасно выдержало испытание временем, оставаясь одним из самых любимых спорткаров энтузиастов. Сама компания Mazda подтверждает: следующая генерация сохранит двигатель внутреннего сгорания. Но если неизбежное будущее окажется исключительно электрическим, японский производитель уже имеет стратегию для сохранения духа своего самого известного родстера

Секретный план Mazda: патент на электрический спорткар 

Доказательством служит патент Mazda, поданный еще в октябре 2023 года, но обнародованный лишь недавно, в апреле 2024-го. Официальное название документа — «Электромобиль». Однако иллюстрации не оставляют сомнений: перед нами контуры, безошибочно напоминающие Miata. Хотя в описании упоминается возможность применения такой конструкции для седанов или других типов кузовов, основное внимание и детализация чертежей сконцентрированы именно на компактном спортивном автомобиле

В поисках идеального баланса: битва с инерцией

Углубляясь в технический язык патента, намерение инженеров Mazda становится кристально ясным. Главная цель — разместить аккумуляторную батарею и электродвигатель таким образом, чтобы достичь идеального распределения массы, избегая при этом пагубного влияния инерции. Именно это отличает подход Mazda

В конце концов, достичь формального распределения веса 50/50, как у электрического пикапа Ford F-150 Lightning, не так уж и сложно, когда массивный аккумулятор равномерно распластан под полом по принципу «скейтборда». Но идеальная статическая развесовка не гарантирует легкости и управляемости в динамике. Огромная масса все равно дает о себе знать, когда Вы пытаетесь стремительно войти в поворот

Mazda же в своем патенте отказывается от большой плоской батареи. Вместо этого предлагается инсталлировать многочисленные аккумуляторные ячейки в центральном тоннеле кузова — там, где в традиционных автомобилях расположены коробка передач и карданный вал. Цитируя патент: «поскольку батарея установлена в туннельной части, центр масс автомобиля приближается к его геометрическому центру, тем самым значительно уменьшая момент инерции рыскания». Проще говоря, это делает автомобиль более охотно меняющим направление движения, более маневренным

Такой подход максимально концентрирует вес ближе к центру автомобиля, но инженеры на этом не остановились. Единственный электродвигатель также интегрирован в этот центральный тоннель и соединен коротким приводным валом с задним дифференциалом. Согласно патенту, принцип тот же, что и с размещением батареи: «поскольку двигатель при виде сбоку по крайней мере частично перекрывает заднюю часть сиденья, он располагается ближе к центральной части автомобиля в продольном направлении. Благодаря этому момент инерции рыскания может быть уменьшен еще больше»

Дополнительные хитрости: балансировка до грамма 

Конструкция также предусматривает пространство для дополнительных, меньших аккумуляторных блоков, стратегически размещенных дальше от центра. Патент демонстрирует небольшие батареи, установленные за каждым из сидений. Интересно, что предусмотрен еще один аккумуляторный блок впереди пассажирского сиденья. Его назначение — компенсировать массу водителя. Очевидно, Mazda относится к вопросу баланса с максимальной серьезностью, стремясь сохранить фирменное ощущение единения водителя и автомобиля «Jinba Ittai» даже в электрическую эпоху

Взгляд в будущее: когда ждать электрическую Miata? 

Даже если этот патент действительно указывает на будущее Miata, до его реализации, вероятно, пройдут годы. Представители Mazda неоднократно заявляли, что не желают выпускать электрическую MX-5 до тех пор, пока не удастся решить проблему чрезмерной массы современных аккумуляторов. Сохранение легендарной легкости, ловкости и живого характера Miata — абсолютный приоритет

Тем не менее, разработка более легких конструкций батарей в сочетании с такой продуманной компоновкой, как описано в патенте, может стать ключом к созданию электрического родстера, достойного своего славного имени. Это дает надежду, что даже в электрическом будущем найдется место для настоящего, захватывающего удовольствия от вождения, которое всегда дарила Mazda Miata