Maserati приостановила разработку электрического суперкара MC20 Folgore

Maserati, символ итальянской роскоши и инженерного изыска, переживает непростые времена. С одной стороны – электрификация, с другой – спад рынка, а еще с третьей – давление материнской компании Stellantis и неопределенность в стратегии

Электрический суперкар, которого никто не заказывал

История Maserati MC20 Folgore – это пример того, как даже самые амбициозные проекты могут повиснуть в воздухе. Еще в 2020-м бренд анонсировал электрическую версию своего суперкара MC20. Прототип обещал стать символом новой эпохи – мощный, экологичный и роскошный. Но уже в 2025-м руководство марки откровенно признает: проект заморожен, и не из-за технических трудностей, а из-за сомнительного спроса

«Мы имеем отличный бензиновый двигатель Nettuno, который и так радует наших клиентов. Действительно ли им нужен электрический суперкар? – риторически спрашивает CEO Maserati Санто Фичили. И добавляет: «Этот вопрос не техники, а времени и готовности клиента»

Впрочем, шансы у MC20 Folgore еще есть. Возможно, он вернется под названием MCPura Folgore как электрическая версия нового концепта, презентованного недавно на фестивале скорости в Гудвуде. Но это произойдет только тогда, когда Maserati увидит подлинный интерес покупателей. Ибо без предварительных заказов или запросов от VIP-клиентов — разговоры о запуске остаются только мечтами

Alfa Romeo как спасательный круг

На фоне задержек с новыми моделями и исчезновения Quattroporte, Levante и Ghibli, Maserati рискует лишиться позиции на рынке премиальных авто. Сегодня в ее линейке фактически остались только спорткары и дорогой кроссовер Grecale. Но выход может быть ближе, чем кажется – в виде стратегического союза с Alfa Romeo

По словам того же Фичили, Maserati планирует максимально использовать технологические наработки Alfa: общие платформы, электронные архитектуры, программное обеспечение и даже двигатели. В частности, следующие поколения Quattroporte и Levante могут быть построены на новой платформе STLA Large – той, что лежит в основе новых Alfa Giulia и Stelvio, а также американских Dodge Charger и Jeep Wagoneer S. Это не только удешевит производство, но и позволит быстрее вывести новые модели на рынок. При этом Maserati отмечает: бренды останутся разделенными в стиле, ощущениях и аудитории. «Да, мы будем делиться техникой, но не духом», — отмечает CEO

Несмотря на глобальный тренд по электрификации, Maserati не спешит полностью переходить на батареи

Первоначально бренд анонсировал, что новый Quattroporte будет только электрическим. Но теперь – сомнения. Фичили говорит: «Наши клиенты растеряны. У кого-то – гибриды, у кого-то – электромобили, а кто-то хочет просто механическую машину без батарей и сложной электроники»

Maserati рассматривает возможность выпуска не только электрокаров, но и мягких гибридов (MHEV) и плагин-гибридов (PHEV), в зависимости от технологий, которые будут готовы к серийному производству

Более того, главный инженер марки Давиде Данезин намекнул, что Maserati может вернуть V8 – для специальных проектов или лимитированных серий, ориентированных на тех, кто все еще ценит чистую механику. Такой подход вполне в духе бренда, всегда балансировавшего между прогрессом и классическим подходом