Илон Маск заявляет, что Tesla планирует «открыть исходный код» Model S и Model X, и в качестве примера приводит оригинальный Roadster. Проблема в том, что релиз Roadster от Tesla свелся к восьми файлам на GitHub плюс пяти пакетов документации по логину, причем ни одна лицензия с открытым кодом к этому не прилагалась
Что именно Tesla опубликовала для Roadster?
В ноябре 2023 года Маск написал, что «вся конструкторская и инженерная документация оригинального Tesla Roadster теперь полностью открыта» – и добавил – «все, что есть у нас, теперь есть и у вас»
Полный перечень материалов оказался кратким – репозиторий teslamotors/roadster содержит пять файлов CAN-базы данных (.dbc), охватывающих шины ESS и PEM для Roadster версий 1.5 и 2.0, общим объемом около 339 КБ, а также ISO-образ диагностического программного обеспечения все, если не считать README и файл .gitattributes
История комитов также показательна – файлы DBC были загружены 2 декабря 2022, почти за год до того, как Маск вообще что-то об этом объявил. ISO-образ и пособия появились 22 ноября 2023 года – с тех пор никаких сложений не было – ни одного комита за два с половиной года в репозитории
Остальные материалы размещены на сервисном сайте Tesla по учетной записи, в разделе «Раскрытые документы по исследованиям и разработкам». Он содержит пять позиций – плату мониторинга батареи, систему дисплея автомобиля, контроллер климат-контроля, диагностическое программное обеспечение и конструкторскую документацию

Все остальное на этой странице Roadster – сервисное руководство, каталог запчастей, руководство пользователя, описание принципа работы – уже и так было в открытом доступе. Tesla начала бесплатно публиковать сервисные пособия и диагностические инструменты еще в 2020 году под давлением требований по праву на ремонт, однако это все равно причисляют к релизу с открытым кодом
Теперь генеральный директор Tesla Илон Маск говорит, что следующими будут Model S и Model X – «так же, как Tesla сделала открытыми конструкцию и программное обеспечение оригинального Roadster, мы планируем сделать то же из Model S и X»
Никакого исходного кода, никаких CAD-файлов и никакой лицензии
Хотя все перечисленное и заслуживающее внимания, назвать это полноценным «открытием исходного кода» сложно. Не хватает большей части автомобиля – нет CAD-файлов, нет механических чертежей, нет спецификации материалов (bill of materials), нет исходного кода прошивки – только скомпилированные бинарные файлы, которые можно извлечь из диагностического ISO-образа. Нет схем силового электрического модуля (Power Electronics Module) – конкретно того инвертора, который практически приводит автомобиль в движение; нет конструкции двигателя; нет конструкции батарейного блока

Компания Antmicro, инженерная фирма, проведшая наиболее серьезную работу с этими файлами при воспроизведении электроники Roadster в симуляции, обнаружила, что пакеты плат содержат только Gerber-файлы и файлы для размещения компонентов (pick-and-place) – это производственные данные, а не файлы конструкции. Команде пришлось самостоятельно восстанавливать посадочные места компонентов, поскольку Tesla не предоставила исходные файлы печатной платы
И здесь возникает вопрос лицензирования – именно здесь концепция открытого кода окончательно рассыпается. В README на GitHub говорится, что материалы «публикуются на условиях Раскрытых документов по исследованиям и разработкам для Roadster» – эти условия изложены одним абзацем на сервисном сайте Tesla, и по сути это не лицензия, а оговорка об ответственности. Tesla указывает, что эта информация «не является официальной справочной или ремонтно-сервисной документацией производителя», не предоставляет никаких гарантий и отмечает, что что-либо изготовленное на основе этих материалов не будет считаться оригинальной деталью Tesla
Нигде Tesla не дает права копировать, изменять или распространять эти материалы: нет лицензии на авторское право, нет патентного разрешения – все права остаются за Tesla, а это означает, что согласно Open Source Definition ни один из этих материалов не может считаться открытым кодом
Читать дальше
Похожие записиАмериканский стартап Aurora, разрабатывающий системы автономного управления для большегрузных тягачей, представил аппаратный комплекс второго поколения. В компании убеждают: обновленная система Aurora Driver 2 сдана обеспечить до миллиона миль бесперебойного пробега за счет более надежных сенсоров и более глубокой интеграции компонентов, при этом стоимость самого оборудования удалось сократить вдвое Самым заметным обновлением стал продвинутый передний лидер […]
25 июля 2026
Технологии помощи водителю Volkswagen на западных рынках никогда не угрожали лидерам класса, однако, в Китае компания планирует внедрить автоматизированное вождение уровня 3 в своих автомобилях со второй половины 2027 года. Уровень 3 означает, что автомобиль самостоятельно управляет движением в определенных условиях, и водителю не нужно постоянно контролировать процесс. Ничего подобного ни одна модель под брендом […]
25 июля 2026
Американский стартап Sila привлек $300 млн частных инвестиций, обещая увеличить запас хода электромобилей на 20% без необходимости устанавливать более тяжелые и большие аккумуляторы. Вместо того чтобы полностью изменять привычную литий-ионную архитектуру, компания решила усовершенствовать один из ее ключевых элементов – анод Разработка под названием Titan Silicon, над которой специалисты работали последние 15 лет, заменяет традиционный […]
23 июля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге