Маск говорит, что Tesla «откроет исходный код» Model S и Model X

25.07.2026
3 минуты на прочтение
Маск говорит, что Tesla «откроет исходный код» Model S и Model X — photo 90125

Илон Маск заявляет, что Tesla планирует «открыть исходный код» Model S и Model X, и в качестве примера приводит оригинальный Roadster. Проблема в том, что релиз Roadster от Tesla свелся к восьми файлам на GitHub плюс пяти пакетов документации по логину, причем ни одна лицензия с открытым кодом к этому не прилагалась

Что именно Tesla опубликовала для Roadster? 

В ноябре 2023 года Маск написал, что «вся конструкторская и инженерная документация оригинального Tesla Roadster теперь полностью открыта» – и добавил – «все, что есть у нас, теперь есть и у вас»

Полный перечень материалов оказался кратким – репозиторий teslamotors/roadster содержит пять файлов CAN-базы данных (.dbc), охватывающих шины ESS и PEM для Roadster версий 1.5 и 2.0, общим объемом около 339 КБ, а также ISO-образ диагностического программного обеспечения все, если не считать README и файл .gitattributes

История комитов также показательна – файлы DBC были загружены 2 декабря 2022, почти за год до того, как Маск вообще что-то об этом объявил. ISO-образ и пособия появились 22 ноября 2023 года – с тех пор никаких сложений не было – ни одного комита за два с половиной года в репозитории

Остальные материалы размещены на сервисном сайте Tesla по учетной записи, в разделе «Раскрытые документы по исследованиям и разработкам». Он содержит пять позиций – плату мониторинга батареи, систему дисплея автомобиля, контроллер климат-контроля, диагностическое программное обеспечение и конструкторскую документацию

Маск говорит, что Tesla «откроет исходный код» Model S и Model X — photo 2

Все остальное на этой странице Roadster – сервисное руководство, каталог запчастей, руководство пользователя, описание принципа работы – уже и так было в открытом доступе. Tesla начала бесплатно публиковать сервисные пособия и диагностические инструменты еще в 2020 году под давлением требований по праву на ремонт, однако это все равно причисляют к релизу с открытым кодом

Теперь генеральный директор Tesla Илон Маск говорит, что следующими будут Model S и Model X – «так же, как Tesla сделала открытыми конструкцию и программное обеспечение оригинального Roadster, мы планируем сделать то же из Model S и X»

Никакого исходного кода, никаких CAD-файлов и никакой лицензии 

Хотя все перечисленное и заслуживающее внимания, назвать это полноценным «открытием исходного кода» сложно. Не хватает большей части автомобиля – нет CAD-файлов, нет механических чертежей, нет спецификации материалов (bill of materials), нет исходного кода прошивки – только скомпилированные бинарные файлы, которые можно извлечь из диагностического ISO-образа. Нет схем силового электрического модуля (Power Electronics Module) – конкретно того инвертора, который практически приводит автомобиль в движение; нет конструкции двигателя; нет конструкции батарейного блока

Маск говорит, что Tesla «откроет исходный код» Model S и Model X — photo 3

Компания Antmicro, инженерная фирма, проведшая наиболее серьезную работу с этими файлами при воспроизведении электроники Roadster в симуляции, обнаружила, что пакеты плат содержат только Gerber-файлы и файлы для размещения компонентов (pick-and-place) – это производственные данные, а не файлы конструкции. Команде пришлось самостоятельно восстанавливать посадочные места компонентов, поскольку Tesla не предоставила исходные файлы печатной платы

И здесь возникает вопрос лицензирования – именно здесь концепция открытого кода окончательно рассыпается. В README на GitHub говорится, что материалы «публикуются на условиях Раскрытых документов по исследованиям и разработкам для Roadster» – эти условия изложены одним абзацем на сервисном сайте Tesla, и по сути это не лицензия, а оговорка об ответственности. Tesla указывает, что эта информация «не является официальной справочной или ремонтно-сервисной документацией производителя», не предоставляет никаких гарантий и отмечает, что что-либо изготовленное на основе этих материалов не будет считаться оригинальной деталью Tesla

Нигде Tesla не дает права копировать, изменять или распространять эти материалы: нет лицензии на авторское право, нет патентного разрешения – все права остаются за Tesla, а это означает, что согласно Open Source Definition ни один из этих материалов не может считаться открытым кодом

Читать дальше

Похожие записи
Porsche расширяет производство тяговых батарей

В словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]

22 октября 2026
Porsche расширяет производство тяговых батарей — photo 101715
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей

Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]

22 октября 2026
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей — photo 101699
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских?

Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]

22 октября 2026
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских? — photo 101691
Porsche расширяет производство тяговых батарей

В словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]

22 октября 2026
Porsche расширяет производство тяговых батарей — photo 101715
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей

Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]

22 октября 2026
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей — photo 101699
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских?

Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]

22 октября 2026
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских? — photo 101691
Контакты
Мы всегда на связи с Вами
Контакты
Мы всегда на связи с Вами

    Спасибо за сотрудничество и ожидание

    Наша команда уже получила Ваше сообщение и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    OK