Мегаваттные зарядки для электромобилей появились в США

Итальянский производитель зарядного оборудования Alpitronic уже проверяет свои новейшие мегаваттные зарядки HYC1000 в североамериканской штаб-квартире в Шарлотте, штат Северная Каролина. Новые станции выдают до 1000 кВт на порт для тяжелых полуприцепов и до 600 кВт для обычных легковых электромобилей – это гораздо мощнее всего, что сейчас могут принять самые быстрые электрокары на американских дорогах

И все же именно эта технология способна запустить настоящую новую эру ультрабыстрой зарядки в Северной Америке и наконец-то заставить автопроизводителей выпускать свежие модели, которые реально выдержат такую ​​зарядную мощность. Зарядка до сих пор остается головной болью при массовом переходе на электромобили, но системы такой мощности делают процесс таким же быстрым, как заправка обычного бензинового авто

В свежем видео на канале Out Of Spec Reviews президент Alpitronic Americas Майк Дуклефф очень доступно раскрыл, как работают зарядки HYC1000, чем они отличаются от других крупных сетей и какую реальную выгоду получат обычные водители электромобилей

Для начала Alpitronic – это один из самых стремительно растущих игроков на рынке зарядного оборудования в США. За два года компания успела подписать соглашения с ведущими сетями, среди которых Ionna, Walmart, Mercedes-Benz High Power Charging, Electrify America и BP Pulse. Эти операторы уже развернули сотни зарядок Alpitronic HYC400 по всей стране и не собираются останавливаться

Более новая HYC1000 поднимает планку еще выше 

Мегаваттные диспенсеры смотрятся как стройные высокие прямоугольные блоки, каждый из которых держит по два кабеля. Они поддерживают и Tesla NACS, и CCS, и стандарт Megawatt Charging Standard (MCS) для грузовиков, все можно комбинировать под потребности конкретной сети. Сверху есть удобные поворотные рычаги, снимающие вес кабеля, экран, повернутый к машине, и обычный считыватель карт

Каждая башня имеет два разъема, которые одновременно выдают до 600 ампер и 1000 вольт, то есть 600 кВт. Для сравнения – самые мощные зарядки в США сейчас, такие как Tesla V4 Superchargers или Gravity Charging Center в Нью-Йорке, достигают максимум 500 кВт. Ни один электромобиль в Штатах пока не готов к такой мощности – Porsche Cayenne Electric, BMW iX3 и Lucid Gravity останавливаются на уровне около 400 кВт

Модульность этих зарядок просто поражает 

Они легко настраиваются на 1500 ампер и 1000 вольт по стандарту MCS, поэтому на одной локации спокойно могут заряжаться и тяжелые полуприцепы и легковые электромобили – все зависит от планировки площадки. Компания даже совместно с Mercedes-AMG разработала специальную версию HYC1000, которая выдает полноценные 1000 кВт легковому автомобилю. Концепт AMG GT XX в прошлом году в Италии «разогнался» до 1041 киловатта зарядной мощности

Система распределенной мощности тоже заслуживает отдельной похвалы. Главный блок содержит восемь модулей по 125 кВт на карбиде кремния, питающих восемь отдельных башен. Каждый модуль делится еще на 62,5 киловаттных подблоков, чтобы точно подстраиваться под реальный спрос на каждой позиции

К примеру, если рядом стоит Chevrolet Equinox EV с пиком 150 кВт и Hyundai Ioniq 5, которому требуется 350 кВт, зарядка отдаст каждому именно столько, сколько он способен взять, и не будет тратить мощность башни впустую. А поскольку электромобили наиболее «жадны» именно на низком заряде, а затем постепенно сбрасывают темп, такая разумная балансировка работает просто идеально

Честно говоря, Alpitronic не единственная компания, применяющая динамическую балансировку нагрузки – Tesla, ChargePoint и Electrify America тоже давно перешли на подобные схемы

Тем не менее мегаваттная зарядка уже становится обыденностью в Китае на массовых моделях BYD и Geely. Да и в США Alpitronic не одинока – Tesla активно разворачивает Megachargers для своего Semi, а Kempower готовится делать то же самое для электрических грузовиков. Выглядит так, будто эта технология вскоре проникнет и в обычные легковые электромобили в Штатах, и станет настоящим прорывом для массового распространения электрокаров