Mercedes-Benz обнародовал интерьер нового электрического С-класса

Описывая салон нового C-Class, премьера которого запланирована на 20 апреля, компания говорит о «пространстве, ориентированном на водителя», но фактически перед нами – один огромный экран, занимающий почти всю переднюю панель. Подход знаком со времен Mercedes-Benz GLC EV, где MBUX Hyperscreen растягивается от стойки к стойке, превращая салон в цифровую среду, в которой кнопки дефицит

Сам Hyperscreen здесь почти идентичен вышеупомянутым моделям – около 39 дюймов диагонали и примерно 10 миллионов пикселей. Для базовых версий предусмотрен другой вариант – так называемый Superscreen с трех отдельных дисплеев. Менее эффектно, зато привычнее. Обе конфигурации дополняются атмосферной подсветкой с десятком сценариев – здесь уже дело вкуса, хочется ли сегодня холодного минимализма или чего-то более изысканного

Если отвлечься от экранов, становится понятно, что Mercedes серьезно поработал над комфортом. Новый электрический C-Class обещает больше пространства, чем когда-либо прежде, и это логично – электрическая платформа дает инженерам больше свободы в компоновке. Салон должен стать тише, мягче и пригоднее для долгих поездок, когда главное – не устать уже через час. Передние сиденья получили большой набор функций электропневматическая поддержка поясницы, массаж, вентиляция и даже 4D-звук

Отдельная история – климатическая система 

Она использует тепловой насос нового поколения, способный нагревать салон в два раза быстрее, чем традиционные системы в авто с ДВС, и при этом потребляет вдвое меньше энергии. Для электромобиля это не просто бонус, а реальный вклад в запас хода

Интерьер получил экологический сертификат как веганский – без натуральной кожи, но с материалами, которые на ощупь выглядят дорого. Также остаются опции типа кожи Nappa и декоративных металлических элементов с 3D-рельефом для аудиосистемы Burmester

Внешне новый C-Class движется в направлении, которое уже задали EQE и EQS – плавные линии, обтекаемые формы, но с более выраженными передней и задней частями, чтобы избежать сравнения с «яйцом на колесах». Впереди – большая подсвеченная решетка и фары со световой подписью в виде звезд, ставших частью новой идентичности бренда. В спортивных версиях AMG Line ожидаются более агрессивные бамперы и другие варианты колес

Технические характеристики пока не раскрыты, но логика подсказывает, что модель получит ту же платформу, что и GLC EV – 800-вольтовую MB.EA. У кроссовера 483 лошадиные силы, полный привод и батарея на 94 кВт-ч с запасом хода более 670 км за WLTP. Если эти цифры перекатываются в седан – это уже заявка на серьезную конкуренцию в сегменте премиальных электромобилей

Mercedes также обещает улучшенную динамику и управляемость 

Официальная премьера нового электрического С-класса состоится в Южной Корее. Конкурировать ему придется с сильным противником – BMW i3 Neue Klasse, который делает ставку на другой подход к организации передней панели и опыту водителя

И пока одни производители пытаются повернуть кнопки, другие уверенно двигаются в сторону полной «экранизации» салона. Новый электрический C-Class оказался где-то посередине – и именно от этого баланса зависит, станет ли он новым стандартом или еще одним шагом в поиске идеального интерфейса