Mercedes-Benz оприлюднив інтер’єр нового електричного С-класу

Описуючи салон нового C-Class, прем’єра якого запланована на 20 квітня, компанія говорить про «простір, орієнтований на водія», але фактично перед нами – один величезний екран, який займає майже всю передню панель. Підхід знайомий із часів Mercedes-Benz GLC EV, де MBUX Hyperscreen розтягується від стійки до стійки, перетворюючи салон на цифрове середовище, у якому кнопки — дефіцит

Сам Hyperscreen тут майже ідентичний до вищезгаданих моделей – близько 39 дюймів діагоналі та приблизно 10 мільйонів пікселів. Для базових версій передбачений інший варіант – так званий Superscreen із трьох окремих дисплеїв. Менш ефектно, зате звичніше. Обидві конфігурації доповнюються атмосферним підсвічуванням із десятком сценаріїв – тут вже справа смаку, чи хочеться сьогодні холодного мінімалізму, чи чогось більш вишуканого

Якщо відволіктися від екранів, стає зрозуміло, що Mercedes серйозно попрацював над комфортом. Новий електричний C-Class обіцяє більше простору, ніж будь-коли раніше, і це логічно – електрична платформа дає інженерам більше свободи у компонуванні. Салон має стати тихішим, м’якшим і придатним для довгих поїздок, коли головне – не втомитися вже через годину. Передні сидіння отримали великий набір функцій – електропневматична підтримка попереку, масаж, вентиляція і навіть 4D-звук. 

Окрема історія – кліматична система 

Вона використовує тепловий насос нового покоління, який здатен нагрівати салон у два рази швидше, ніж традиційні системи в авто з ДВЗ, і при цьому споживає вдвічі менше енергії. Для електромобіля це не просто бонус, а реальний внесок у запас ходу

Інтер’єр отримав екологічний сертифікат як веганський – без натуральної шкіри, але з матеріалами, які на дотик і вигляд виглядають дорого. Також залишаються опції на кшталт шкіри Nappa та декоративних металевих елементів із 3D-рельєфом для аудіосистеми Burmester

Зовні новий C-Class рухається в напрямку, який уже задали EQE та EQS – плавні лінії, обтічні форми, але з більш вираженими передньою та задньою частинами, щоб уникнути порівняння з «яйцем на колесах». Спереду – велика підсвічена решітка та фари зі світловим підписом у вигляді зірок, які вже стали частиною нової ідентичності бренду. У спортивних версіях AMG Line очікуються агресивніші бампери та інші варіанти коліс

Технічні характеристики поки що не розкриті, але логіка підказує, що модель отримає ту ж платформу, що і GLC EV – 800-вольтову MB.EA. У кросовера 483 кінських сил, повний привід і батарея на 94 кВт-год із запасом ходу понад 670 км за WLTP. Якщо ці цифри перекочують у седан – це вже заявка на серйозну конкуренцію у сегменті преміальних електромобілів

Mercedes також обіцяє покращену динаміку і керованість 

Офіційна прем’єра нового електричного С-класу відбудеться в Південній Кореї. Конкурувати йому доведеться з сильним противником – BMW i3 Neue Klasse, який робить ставку на інший підхід до організації передньої панелі та водійського досвіду

І поки одні виробники намагаються повернути кнопки, інші впевнено рухаються в бік повної «екранізації» салону. Новий електричний C-Class опинився десь посередині – і саме від цього балансу залежить, чи стане він новим стандартом, чи ще одним кроком у пошуку ідеального інтерфейсу