Mercedes-Benz возвращается к классическому дизайну электромобилей

Ранние покупатели электромобилей стремились, чтобы их машины выделялись из толпы. Именно поэтому такие модели как Mercedes-Benz EQS, EQC и EQE получили свой радикально отличный, несколько «яйцевидный» дизайн, который главный дизайнер Горден Вагенер ранее называл «прогрессивным». Тем не менее, эти дни для немецкого производителя подходят к концу. Mercedes-Benz объявляет об изменении стратегии: будущие электромобили будут выглядеть почти идентично своим аналогам, оснащенным двигателями внутреннего сгорания (ДВС)

Почему дизайн электромобилей становится классическим?

Компания объясняет этот поворот просто: рынок созрел. Главный технический директор Маркус Шефер заявил, что в начале эры электромобилей первые покупатели хотели быть другими и всем демонстрировать, что управляют именно электрокаром

Однако сейчас отрасль вступает в мейнстрим и стадию массового внедрения. Современные клиенты уже не желают выделяться. Они хотят одинаковую форму и эстетику, независимо от типа силового агрегата. Новый подход Mercedes-Benz уже заметен в полностью электрическом GLC, который пришел на смену не слишком успешному EQC и очень похож на модель ДВС. Аналогичную унификации стиля демонстрирует и новый CLA

Общий вид, но разные основы

Несмотря на внешнюю схожесть, Mercedes-Benz продолжает настаивать на использовании специализированных платформ для электромобилей и автомобилей с ДВС. Компания отказывается от единой универсальной архитектуры

Маркус Шефер объяснил, что попытка вместить на одну платформу совершенно разные трансмиссии – от электрических батарей до шести- или восьмицилиндровых двигателей – неизбежно ведет к компромиссам. В частности, это может уменьшить пространство для аккумулятора, сокращая таким образом запас хода. В Mercedes-Benz убеждены, что нельзя предлагать автомобили на компромиссных условиях

Будущий C-класс станет следующим примером такого подхода. Его электрическая версия, запуск которой ожидается в 2026 году, будет построен на специальной платформе MB.EA. Она получит передовую 800-вольтовую технологию и аккумулятор на 94 кВт-ч, и станет прямым ответом на новый i3 от BMW