Mercedes наконец-то показал оптимистическую статистику продажи электромобилей

Для Mercedes-Benz год начался неудачно: общие мировые продажи в первом квартале упали на 6%, а главным виновником стал Китай, где продажи обрушились сразу на 27% – там продолжается ценовая война с местными премиальными брендами. Но есть и хорошая новость: продажи электромобилей за тот же период выросли на 11% и составили 50 400 единиц, из которых 44 300 – легковые автомобили

Этому способствовал рост на 7% в Европе и на 20% – в США (после падения на 19% в четвертом квартале 2025-го), что частично компенсировало китайский провал. Сам Mercedes называет 2026 год «переходным» для китайского рынка – компания планомерно выводит старые модели и готовит им замену

Новое поколение моделей делает ставку на консерватизм 

Обновление модельного ряда касается не только Китая – Mercedes перекраивает свою линейку по всему миру. Первые флагманы новой электрической волны – CLA и электрический GLC – были приняты очень тепло, и интерес покупателей к ним действительно ощутим. После тест-драйва нового GLC EV несколько недель назад стало понятно: Mercedes больше не рискует – компания просто хочет, чтобы ее электромобили ощущались так же, как и любая другая модель в линейке. И это изменение к лучшему, потому что прежняя серия EQ была, похоже, немного слишком удивительной для типичного покупателя этого бренда

Новый CLA EV стал первым сигналом того, что Mercedes берет курс на более сдержанную трактовку электрических моделей. Дизайн текущих EQ-моделей, сравнимый с «мармеладными конфетами», пожалуй, и был одной из главных причин их слабых продаж. Добавились и технические проблемы ранних версий. Со временем все это исправили, но даже в улучшенном виде старые EQ продаются тяжело

Mercedes пытается реанимировать эти модели через рестайлинг середины жизненного цикла: обновленный EQS получил немало изменений и опциональный руль steer-by-wire. Но компании просто нужны автомобили для более широкой аудитории

Следующий важный новый электромобиль – электрический C-Class, делящий платформу и дизайн-язык с GLC EV и выглядящий как обычный седан Mercedes с легким намеком на фастбэк в задней части

Многие интересные электрические новинки еще впереди 

За ним последуют электрические E-Class и S-Class – оба на фирменной 800-вольтовой архитектуре MB.EA, не имеющей ничего общего с платформами автомобилей с ДВС. Консервативный дизайнерский вектор, судя по всему, сохранится и здесь

Отдельно стоит упомянуть VLE – ультрароскошный минивэн, который сам Mercedes предпочитает называть «гранд-лимузином». Увидев его вживую, можно уверенно сказать: по сравнению с V-Class, ныне господствующим в мире VIP-перевозок, это существенный скачок – и в динамике, и в роскоши, и в функциональности

AMG также предстоит до конца года представить серийную версию концепта GT XX. На этом фоне положительная статистика первого квартала может оказаться не просто приятным совпадением, а подлинной точкой отсчета нового этапа для электрического Mercedes