Mercedes нарешті показала оптимістичну статистику продажу електромобілів

Для Mercedes-Benz рік почався невдало: загальні світові продажі в першому кварталі впали на 6%, а головним винуватцем став Китай, де продажі обвалились одразу на 27% – там досі триває цінова війна з місцевими преміальними брендами. Але є й хороша новина: продажі електромобілів за той самий період зросли на 11% і склали 50 400 одиниць, з яких 44 300 – легкові автомобілі

Цьому посприяло зростання на 7% у Європі та на 20% – у США (після падіння на 19% у четвертому кварталі 2025-го), що частково компенсувало китайський провал. Сам Mercedes називає 2026 рік «перехідним» для китайського ринку – компанія планомірно виводить старі моделі та готує їм заміну

Нове покоління моделей робить ставку на консерватизм 

Оновлення модельного ряду стосується не лише Китаю – Mercedes перекроює свою лінійку по всьому світу. Перші флагмани нової електричної хвилі – CLA та електричний GLC – були прийняті дуже тепло, і інтерес покупців до них справді відчутний. Після тест-драйву нового GLC EV кілька тижнів тому стало зрозуміло: Mercedes більше не ризикує – компанія просто хоче, щоб її електромобілі відчувалися так само, як будь-яка інша модель у лінійці. І це зміна на краще, бо колишня серія EQ була, схоже, трохи занадто дивною для типового покупця цього бренду

Новий CLA EV став першим сигналом того, що Mercedes бере курс на більш стримане трактування електричних моделей. Дизайн поточних EQ-моделей, який дехто порівнює з «мармеладними цукерками», мабуть, і був однією з головних причин їхніх слабких продажів. Додалися й технічні проблеми ранніх версій. З часом усе це виправили, але навіть у покращеному вигляді старі EQ продаються важко

Mercedes намагається реанімувати ці моделі через рестайлінг середини життєвого циклу: оновлений EQS отримав чимало змін і опціональне кермо steer-by-wire. Але компанії просто потрібні автомобілі для ширшої аудиторії 

Наступний важливий новий електромобіль – електричний C-Class, що ділить платформу і дизайн-мову з GLC EV і виглядає як звичайний седан Mercedes із легким натяком на фастбек в задній частині

Чимало цікавих електричних новинок ще попереду 

За ним підуть електричні E-Class і S-Class – обидва на фірмовій 800-вольтовій архітектурі MB.EA, яка не має нічого спільного з платформами автомобілів із ДВЗ. Консервативний дизайнерський вектор, судячи з усього, збережеться і тут

Окремо варто згадати VLE – ультрарозкішний мінівен, який сам Mercedes воліє називати «гранд-лімузином». Побачивши його наживо, можна впевнено сказати: порівняно з V-Class, який нині панує у світі VIP-перевезень, це суттєвий стрибок – і в динаміці, і в розкоші, і у функціональності

AMG також має до кінця року представити серійну версію концепту GT XX. На цьому тлі позитивна статистика першого кварталу може виявитися не просто приємним збігом, а справжньою точкою відліку нового етапу для електричного Mercedes