Самый традиционный седан BMW становится футуристическим электромобилем

Более десяти лет прошло от появления первого i3 – компактного городского хэтчбека, с которого началась электрическая история BMW. Тот необычный автомобиль остался в прошлом, но имя возвращается — уже на совсем другой модели, гораздо более важной для марки. Новый i3 становится первым электрическим представителем 3-Series за пределами Китая

Поклонникам бензиновых версий придется немного подождать – новое поколение G50 с двигателями внутреннего сгорания появится позже. Оно будет использовать обновленную платформу CLAR и будет иметь подобную внешность. В настоящее время внимание сосредоточено на электрической версии с индексом NA0, построенной на новой архитектуре Neue Klasse. Многие решения в дизайне и салоне впоследствии перейдут и на бензиновые варианты

Облик нового i3 — тонкий баланс между знакомыми чертами и новым стилем 

Формы не так изящны, как у концептов последних лет, однако вид свежий и современный. Чувствуется определенная геометрическая четкость, напоминающая E36 с примесью плавности от E46

Передняя часть получила новое «лицо» с интегрированной решеткой и светотехникой – подобное решение уже знакомо за iX3. В профиле – чистые поверхности, утопленные ручки двери и выразительные колесные арки даже в версии xDrive 50. Появилась и новая интерпретация фирменного изгиба стойки C

Сзади – горизонтальные фонари, подчеркивающие ширину кузова. Среди новых цветов особенно выделяется насыщенный синий M Le Castellet Blue metallic

Габариты выросли: длина – 4760 мм, ширина увеличена на 37 мм, высота – на 36 мм по сравнению с актуальным 3-Series. Колесная база также увеличена. Пропорции остаются классическими для заднеприводного седана, хотя короткое расстояние между передним колесом и водительской дверью намекает на другую компоновку

Интерьер производит впечатление случайно ставшего серийным концепт-кара 

Передняя панель плавно переходит в дверь, создавая эффект обертывания. Большие стеклянные поверхности и панорамная крыша придают простор и свет. Руль с четырьмя спицами вызывает споры, зато центральный дисплей повернут к водителю – отсылка к традициям 3-Series

Сидения обещают сочетание комфорта и поддержки даже в базовой версии. Опциональные варианты придают более отчетливую боковую фиксацию. Отделка варьируется от материалов, похожих на кожу, до премиальных вариантов. В более доступных комплектациях использованы ткани из переработанного сырья — часть экологического подхода, охватывающего также колеса и элементы кузова

Практичность не осталась без внимания: центральная консоль имеет отсеки для хранения, беспроводную зарядку и физические кнопки для ключевых функций. Правда, некоторых традиционных переключателей могло быть больше

Система Panoramic iDrive сочетает дисплей вдоль всего лобового стекла, большой центральный экран на 17,9 дюйма, опционный проекционный дисплей с трехмерной графикой и новый руль с подсвеченными сенсорными элементами. Несмотря на сложность, интерфейс предназначен для уменьшения отвлечений. Основная информация – перед глазами водителя, другое – на центральном экране. Виджеты можно перемещать между дисплеями, как на смартфоне

Голосовое управление получило значительное обновление благодаря интеграции технологий Amazon Alexa+, что обеспечивает более естественное общение и доступ к облачным сервисам. До семи пользователей могут сохранять собственные профили с настройками сидений, медиа и интерфейса

Пока доступна одна версия — i3 50 xDrive 

Два электродвигателя, по одному на каждую ось, обеспечивают суммарно 463 л.с. и 645 Нм крутящего момента. Основная нагрузка приходится на задний мотор синхронного типа, тогда как асинхронный передний помогает сцеплению и эффективности. Такая конфигурация уменьшает потери энергии и массу

Система управления Heart of Joy объединяет работу привода, тормозов, рулевого управления и рекуперации, реагируя значительно быстрее предыдущих решений. Добавляется новая многорычажная задняя подвеска и адаптивные амортизаторы

Шестая генерация eDrive использует 800-вольтовую архитектуру и новые цилиндрические элементы. Запас хода достигает 900 км по циклу WLTP. Быстрая зарядка мощностью до 400 кВт позволяет пополнить около 400 км пробега всего за 10 минут

Предусмотрена двунаправленная зарядка – автомобиль может питать дом или возвращать энергию в сеть. Крышка зарядного порта открывается автоматически при приближении к станции

Небольшое переднее багажное отделение содержит необходимые кабели 

Производство стартует в Мюнхене уже в августе, а первые поставки запланированы на осень. Новый i3 – один из ключевых запусков BMW в ближайшие годы. Речь идет не только об электрификации, но и о переосмыслении одной из самых важных моделей бренда

В дальнейшем появятся более доступные версии с одним мотором, более мощные модификации M Performance, универсалы Touring и даже электрический M3. 3-Series никогда раньше не менялся столь радикально. Восьмое поколение вызовет разные эмоции — от восхищения к критике