Крупнейший электрический кроссовер Китая создали не для водителя

Для самых богатых покупателей автомобилей в Китае удовольствие от вождения часто отходит на второй план. В этом сегменте роскошь измеряется не мощностью, а простором для ног, уровнем комфорта и возможностью полностью расслабиться на заднем сиденье, пока за рулем работает водитель

Именно с таким подходом Nio готовит новый большой электрический SUV, ориентированный как на состоятельных клиентов, так и на большие семьи. Опубликованный на свежих официальных фото Nio ES9 вскоре пополнит модельную линейку бренда, расположившись на ступеньку выше ES8

Большие цифры и еще больше пространства 

Будущий флагман станет самым большим электрическим SUV на китайском рынке, опередив ES8, о чем свидетельствуют данные Министерства промышленности и информационных технологий КНР. Длина ES9 составляет 5365 мм, ширина – 2029 мм, высота – 1870 мм

По сравнению с ES8 новинка длиннее на 85 мм, более широкая на 29 мм и выше на 70 мм. Ключевой же колесная база — 3250 мм, что на 120 мм больше, чем у ES8. Это напрямую означает существенно больше пространства для пассажиров, особенно на втором и третьем рядах сидений

По габаритам ES9 оказывается где-то между стандартным Cadillac Escalade и удлиненной версией Escalade ESV

Внешне ES9 во многом напоминает младшего брата, но имеет более вертикальную и массивную переднюю часть. Спереди установлены разделенные дневные ходовые огни и фары, большая радиаторная решетка и черная декоративная вставка по нижнему краю бампера. Как и у ES8, на крыше размещен выступающий LiDAR-сенсор

Задняя часть оформлена сдержанно: единственная светодиодная полоса и минимум декоративных элементов. Другие снимки показывают наличие выдвижных боковых подножек, а также не менее шести вариантов дизайна колес. Покупатели смогут выбрать черные или серебристые акценты вдоль кузова

Два электромотора и ставка на комфорт 

Интерьер ES9 пока не раскрыт, однако технические характеристики силовой установки уже известны. На передней оси установлен электромотор мощностью 177 кВт (241 л.с.), а на задней – агрегат на 335 кВт (456 л.с.). Суммарная отдача системы достигает 513 кВт (697 л.с.), а крутящий момент – 700 Нм

Питание обеспечивает аккумулятор CATL с ожидаемой емкостью около 102 кВт-ч. Данных о скорости зарядки пока нет, но для клиентов Nio это не критично. Компания развивает масштабную сеть быстрой замены батарей, где разряженный аккумулятор можно заменить полностью заряженным примерно за три минуты

Полноценная премьера Nio ES9 ожидается в ближайшие месяцы, а старт продаж в Китае должен состояться вскоре после этого. Информации о выходе модели на другие рынки пока нет