Nissan запустит новую систему помощи водителю на основе Lidar в 2027 году

Японский автопроизводитель Nissan официально заявил, что в 2027 году представит новое поколение фирменной системы ProPilot — расширенной помощи водителю (ADAS). Ключевой особенностью станет сочетание Lidar-сенсора, нескольких радаров и камер, а также искусственного интеллекта от стартапа Wayve

Автомобиль, который думает как человек — без карт высокой точности 

Новое поколение ProPilot отличается тем, что способно самостоятельно ориентироваться в сложных дорожных условиях без необходимости в детальном 3D-мапинге, в отличие от многих других систем. Это стало возможным благодаря AI-софту Wayve Driver, натренированному на огромных объемах реальных дорожных данных. Программное обеспечение учится распознавать ситуации так, как это делает человек — и мгновенно реагирует

Несмотря на это, система все еще будет соответствовать 2 уровню автономности по классификации SAE, то есть не сможет работать без контроля со стороны водителя. Но Nissan называет ее новым стандартом автономного управления с расширенными возможностями избежания столкновений

Что такое Ground Truth Perception и как это работает 

В центре системы — технология ground truth perception, которая сочетает:

• передний Lidar-сенсор;
• 9 обзорных камер по периметру авто;
• 2 долговременных радара сзади

Вместе эти сенсоры обеспечивают постоянный анализ пространства вокруг автомобиля, предусматривают движения пешеходов, других машин или объектов и автоматически уклоняются от них — без участия водителя

В демонстрационных видео, которые Nissan опубликовала еще в 2023 году, система успешно уклоняется от автомобиля, который пятится назад, и от ребенка, внезапно выбежавшего на дорогу. Это демонстрирует потенциал для реальной безопасности в повседневном трафике, а не только в идеальных условиях

Британский искусственный интеллект — под капотом японского авто 

Wayve — британский стартап, разработавший ядро системы, уже привлек более $1,3 миллиарда инвестиций от таких гигантов, как Nvidia, Microsoft, SoftBank и Uber. Его программное обеспечение рассчитано на гибкость — оно может работать на любом графическом процессоре, который использует автопроизводитель. Это позволяет снизить затраты на внедрение и ускорить разработку

Wayve использует чипы Nvidia Orin, но, по словам CEO компании Алекса Кендалла, может адаптироваться к любым техническим стандартам

🚗 Интересно знать: Технология, которую внедряет Nissan, потенциально может стать основой для лучшего автономного вождения в условиях украинских дорог, где динамика трафика часто меняется, четкая разметка часто отсутствует или покрытие картами оставляет желать лучшего. Интеллектуальные сенсоры, ориентирующиеся по реальным объектам, а не только по GPS, могут значительно улучшить безопасность и адаптивность оснащенных новой системой автомобилей в таких условиях