Новая платформа Volvo SPA3 открывает путь к низшим электромобилям

В последние годы модельная линейка Volvo все больше наполняется кроссоверами, но для любителей классических седанов и универсалов появилась надежда. Шведский производитель утверждает, что новая платформа SPA3 открывает путь к более низким и более изящным электромобилям — без потери пространства в салоне

Дебютирует новая архитектура вместе с электрическим кроссовером EX60. И главная ее особенность в том, что емкость батареи больше не диктует высоту кузова. Это принципиальное отличие от платформы SPA2, на которой построены EX90 и ES90. Она базируется на доработанной конструкции для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а значит, имеет свои ограничения

Новый подход к размещению батареи 

Технический директор Volvo Андерс Белл объяснил, что SPA3 позволяет будущим электромобилям сохранять пропорции, близкие к бензиновым и дизельным моделям. Теперь не нужно «раздувать» кузов только для того, чтобы разместить большой аккумулятор

Более того, более 7 кВт-ч емкости можно вынести вперед за пределы колесной базы. Это открывает новые возможности для распределения массы и дизайна

Главное изменение – отказ от наследия традиционных силовых агрегатов. Без двигателя, выхлопной системы и топливного бака архитектуру удалось переосмыслить с нуля. Теперь батарейные модули можно размещать не только между осями, но и в передней части платформы, не жертвуя безопасностью или управляемостью

Почему это важно? 

Во многих современных электромобилях батарея, расположенная сплошным блоком под полом, заставляет поднимать кузов. Именно поэтому многие электроседаны выглядят как «маленькие кроссоверы»

SPA3 позволяет иначе организовать пространство. В задней части можно уменьшить количество ячеек батареи в зоне ног пассажиров второго ряда, что позволяет опустить сиденье и линию крыши. Кроме того, появляются так называемые «карманы для ног» в полу – подобные решения используют Porsche Taycan и Audi E-tron GT. Это создает более низкую посадку и более естественную эргономику

Белл говорит, что новая архитектура позволяет создавать любые кузова: низкие, отвесные, высокие, даже минивэны. Вопрос только в том, какое направление выберет компания

Когда появятся новые S60 и V60? 

Volvo пока не раскрывает планов по конкретным моделям, но намекает, что теперь может создавать «подлинно низкие» автомобили. Теоретически это означает возможность появления электрических версий S60 или S90, а также универсалов V60 и V90 – в классическом, а не кроссоверном формате

И это звучит привлекательно. Ведь нынешний электрический седан ES90 из-за особенностей платформы выглядит почти как кроссовер. Вернутся ли универсалы Volvo в обычном виде? Технически – теперь это возможно. А вот воспользуется ли компания этой возможностью – увидим