Новый Chevrolet Bolt, самый доступный электромобиль GM, будет иметь китайскую батарею

General Motors готовит к запуску новое поколение своего популярного и доступного электромобиля — Chevrolet Bolt. Однако путь к полной «американизации» этой модели оказался не столь прямым, как хотелось бы в Детройте

Первые серийные Bolt нового поколения получат аккумуляторные блоки не из США, а из Китая от одного из крупнейших мировых производителей CATL. Это литий-железо-фосфатные батареи (LFP), известные своей долговечностью и устойчивостью к снижению емкости при низких температурах. Производство электрокара запланировано на конец этого года, а к дилерам он попадет в 2026 году

В компании объясняют, что это — временная мера

Стратегия GM предполагает, что уже через два года батареи для Bolt начнут производить на собственных мощностях в США совместно с LG Energy Solution. И пока инфраструктура не готова, использование китайских аккумуляторов позволит быстрее запустить производство и удержать цену на доступном уровне

«Чтобы оставаться конкурентоспособными, мы будем временно закупать батарейные блоки у проверенных зарубежных поставщиков, как многие годы делают другие американские автопроизводители», — комментируют в GM

Сейчас из 13 электромобилей, которые продает GM в США, 12 используют аккумуляторы американского производства. Единственное исключение – люксовый Cadillac Celestiq, который получает батареи из-за границы

Импорт из Китая не обойдется без дополнительных затрат: по подсчетам логистической компании CargoTrans, пошлины могут составить около 80%. Но для GM главное – удержать Bolt в сегменте «доступных» электрокаров, даже если это приведет к уменьшению прибыли на старте

Официальных технических характеристик пока нет

GM лишь подтвердила, что новая версия будет стоить немного дороже предыдущей (в 2023-м стартовая цена составляла $28 795) и будет производиться на заводе Fairfax Assembly в штате Канзас

Bolt всегда являлся стратегической моделью для электромобильных амбиций GM. Теперь он становится еще и тестом на гибкость в мировых цепях поставок. Если план сработает, уже через несколько лет покупатели получат полностью домашний электромобиль, а компания сможет меньше зависеть от международной политики и таможенных барьеров