Новый электрический Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe официально дебютировал

Суперседан мощностью 1153 лошадиные силы приходит на смену оригинальной топливной модели, которая в своей топовой версии сочетала твин-турбо V8 с гибридной системой и выдавала поразительные 831 лошадиную силу. В основу электрокара легла новая архитектура AMG.EA, а сам автомобиль стал серийным воплощением прошлогоднего концепта AMG GT XX

По сравнению с прототипом дизайн машины заметно освежился, но серийная версия все равно выглядит максимально драматично и точно спровоцирует немало споров среди автомобильных фанатов. Главными конкурентами новинки на рынке станут Porsche Taycan и Audi e-tron GT. Следует признать, что в плане изящества экстерьера новый Mercedes заметно уступает своим немецким конкурентам и выглядит несколько неуклюже на фоне того же Audi. Впрочем, разработчики из Аффальтербаха сделали ставку на бескомпромиссные технические характеристики и цифровые технологии, обеспечивающие водителю фирменные эмоции от управления настоящим AMG

Техническая начинка седана действительно впечатляет 

Под кузовом скрывается аккумуляторная батарея емкостью 106 киловатт-часов, 800-вольтовая электрическая архитектура и три инновационных аксиально-поточных электромотора. Флагманская модификация GT 63 4Matic+ выдает колоссальные 1153 лошадиные силы и до 2000 Нм крутящего момента в режиме быстрого старта с места. Следом за ней в линейке появится более простая версия GT 55, способная развивать вполне серьезные 805 лошадиных сил. Ввиду одинаковой снаряженной массы обеих версий в 2460 килограммов, динамика старшей версии выглядит феноменально

Спринт до первой сотни занимает всего 2,4 секунды, а с учетом специфического американского метода измерения зачетного времени – и вообще 2,1 секунды. Отметку в 200 километров в час автомобиль преодолевает за 6,4 секунды, а с опциональным пакетом Driver’s Package максимальная скорость ограничена на отметке 300 километров в час. Не менее важна для дальнобойного гран-турера скорость восстановления энергии. Благодаря поддержке сверхбыстрой зарядки постоянного тока мощностью до 600 киловатт, пополнить батарею с 10 до 80 процентов можно всего за 11 минут. Только 10 минут на такой станции прибавляют ощутимые 460 километров запаса хода. На полном заряде GT 63 способен преодолеть до 696 километров в комбинированном цикле WLTP, в то время как модификация GT 55 может проехать ровно 700 километров

Чтобы электромобиль даровал чистый драйв, инженеры интегрировали множество ездовых технологий 

На центральной консоли появились три физических поворотных регулятора новой системы Race Engineer. В частности, переключатель Response Control отвечает за чувствительность силовой установки, а шайба Agility Control управляет поведением машины в поворотах благодаря интеллектуальной векторизации крутящего момента. Фирменная система контроля тяги получила девять уровней настройки, однако наибольший интерес представляет комплекс под названием AMGFORCE S+. Эта технология разработана специально для того, чтобы воспроизвести аутентичный грохот классического двигателя V8 от трекового купе AMG GT R. Более того, электроника имитирует даже толчки во время переключения виртуальных передач с помощью подрулевых лепестков, как это ранее реализовали в корейском Hyundai Ioniq 5 N. Race, Slippery, Eco, Individual, а также экстремальный AMGFORCE Sport+

За плавность хода и цепкость на дороге отвечает адаптивная пневмоподвеска AMG Active Ride Control с полуактивной системой стабилизации кренов и амортизаторами, где можно отдельно регулировать сжатие и отбой. Помогает в управлении и полноуправляемое шасси: на скорости до 80 километров в час задние колеса поворачиваются в противоположную сторону к передним для лучшей маневренности, а после 80 – в том же направлении для стабильности на трассе. Тормозная система комбинированная: впереди установлены мощные карбон-керамические диски, а сзади – классические стальные

Салон нового AMG GT 4-Door Coupe значительно отличается от предыдущей бензиновой версии и эти изменения однозначно пошли интерьеру на пользу. Перед глазами водителя расположена 10,2-дюймовая цифровая приборная панель, по центру установлен большой 14-дюймовый сенсорный мультимедийная система, а для переднего пассажира доступен собственный развлекательный экран аналогичного размера. Пространство кабины щедро украшено углепластиком, имеет сложную контурную подсветку и большую панорамную крышу Sky Control, способную изменять свой цвет. В Mercedes-AMG обещают, что ценовая политика на новое поколение не будет существенно отличаться от стоимости бензиновых предшественников, однако конкретные цены компания обнародует чуть позже