Новий електричний Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe офіційно дебютував

Суперседан потужністю 1153 кінські сили приходить на зміну оригінальній паливній моделі, яка у своїй топовій версії поєднувала твін-турбо V8 із гібридною системою та видавала вражаючі 831 кінську силу. В основу електрокара лягла новітня архітектура AMG.EA, а сам автомобіль став серійним утіленням минулорічного концепту AMG GT XX 

Порівняно з прототипом дизайн машини помітно освіжили, але серійна версія все одно виглядає максимально драматично й точно спровокує чимало суперечок серед автомобільних фанатів. Головними суперниками новинки на ринку стануть Porsche Taycan та Audi e-tron GT. Варто визнати, що в плані витонченості екстер’єру новий Mercedes помітно поступається своїм німецьким конкурентам і виглядає дещо незграбно на тлі того ж Audi. Утім, розробники з Аффальтербаха зробили ставку на безкомпромісні технічні характеристики та цифрові технології, які мають забезпечити водієві фірмові емоції від керування справжнім AMG

Технічна начинка седана дійсно вражає 

Під кузовом ховається акумуляторна батарея ємністю 106 кіловат-годин, 800-вольтова електрична архітектура та три інноваційні аксіально-потокові електромотори. Флагманська модифікація GT 63 4Matic+ видає колосальні 1153 кінські сили та до 2000 Нм крутного моменту в режимі швидкого старту з місця. Слідом за нею в лінійці з’явиться простіша версія GT 55, спроможна розвивати цілком серйозні 805 кінських сил. Зважаючи на однакову споряджену масу обох версій у 2460 кілограмів, динаміка старшої версії виглядає феноменально

Спринт до першої сотні займає всього 2,4 секунди, а з урахуванням специфічного американського методу вимірювання залікового часу — і взагалі 2,1 секунди. Позначку у 200 кілометрів за годину автомобіль долає за 6,4 секунди, а з опціональним пакетом Driver’s Package максимальна швидкість обмежена на позначці 300 кілометрів за годину. Не менш важливою для далекобійного гран-турера є швидкість відновлення енергії. Завдяки підтримці надшвидкої зарядки постійного струму потужністю до 600 кіловат, поповнити батарею з 10 до 80 відсотків можна всього за 11 хвилин. Лише 10 хвилин на такій станції додають відчутні 460 кілометрів запасу ходу. На повному заряді GT 63 здатний подолати до 696 кілометрів у комбінованому циклі WLTP, тоді як модифікація GT 55 може проїхати рівно 700 кілометрів

Щоб електромобіль дарував чистий драйв, інженери інтегрували безліч їздових технологій 

На центральній консолі з’явилися три фізичні поворотні регулятори нової системи Race Engineer. Зокрема, перемикач Response Control відповідає за чутливість силової установки, а шайба Agility Control керує поведінкою машини в поворотах завдяки інтелектуальному векторизації крутного моменту. Фірмова система контролю тяги отримала дев’ять рівнів налаштування, проте найбільший інтерес викликає комплекс під назвою AMGFORCE S+. Ця технологія розроблена спеціально для того, щоб відтворити автентичний гуркіт класичного двигуна V8 від трекового купе AMG GT R. Ба більше, електроніка імітує навіть поштовхи під час перемикання віртуальних передач за допомогою підкермових пелюсток, як це раніше реалізували в корейському Hyundai Ioniq 5 N. Загалом водієві доступні сім режимів руху, серед яких Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, Individual, а також екстремальний AMGFORCE Sport+

За плавність ходу та чіпкість на дорозі відповідає адаптивна пневмопідвіска AMG Active Ride Control із напівактивною системою стабілізації кренів та амортизаторами, де можна окремо регулювати стиснення й відбій. Допомагає в керуванні й повнокероване шасі: на швидкості до 80 кілометрів за годину задні колеса повертаються в протилежний бік до передніх для кращої маневреності, а після 80 — в тому самому напрямку для стабільності на трасі. Гальмівна система комбінована: попереду встановлено потужні карбон-керамічні диски, а ззаду — класичні сталеві

Салон нового AMG GT 4-Door Coupe значно відрізняється від попередньої бензинової версії, і ці зміни однозначно пішли інтер’єру на користь. Перед очима водія розташована 10,2-дюймова цифрова приладова панель, по центру встановлено великий 14-дюймовий сенсорний мультимедійної системи, а для переднього пасажира доступний власний розважальний екран аналогічного розміру. Простір кабіни щедро оздоблений вуглепластиком, має складне контурне підсвічування та великий панорамний дах Sky Control, здатний змінювати свій колір. У Mercedes-AMG обіцяють, що цінова політика на нове покоління суттєво не відрізнятиметься від вартості бензинових попередників, проте конкретні ціни компанія оприлюднить трохи згодом