Предсерийные образцы электрокросовера Rivian R2 уже сходят с конвейера

Для Rivian новый R2 ответит на главный вопрос: способна ли компания выйти за пределы нишевого производителя и стать массовым игроком?

Предсерийные электромобили Rivian R2 уже сходят с конвейера в Нормал, штат Иллинойс. Они требуются, чтобы проверить все процессы перед полномасштабным запуском. Если все пойдет по плану, первые клиенты могут получить R2 уже в середине 2026 года

Новый завод и большие амбиции 

R2 будут производить в новом цехе площадью более 240 тысяч квадратных метров. Его построили менее чем через год. На полной мощности предприятие сможет выпускать до 215 тысяч автомобилей каждый год, из которых 155 тысяч будут приходиться именно на R2. Сначала кроссовер планировали собирать на будущем заводе в Джорджии стоимостью $5 млрд. Но строительство там идет медленнее, поэтому ставку сделали на Иллинойс

R2 – это среднеразмерный электрокроссовер на новой платформе 

Предусмотрены версии с одним, двумя и тремя электромоторами. Базовая модификация должна обеспечивать более 480 км запаса хода. Электромобиль получит батареи с цилиндрическими элементами нового типа и стандартный порт NACS, позволяющий заряжаться на станциях Tesla Supercharger без адаптеров

Самый важный вопрос – цена 

Именно этот показатель определит, сможет ли R2 напрямую конкурировать с Tesla Model Y и вывести компанию в массовый сегмент. Rivian ориентируется на начальную цену в $45 000

Но пока компания готовится к большой игре, у R2 уже есть нюанс, который вызывает вопросы 

После ряда резонансных аварий в мире все большее внимание уделяется, казалось бы, простой детали — дверным ручкам и механизмам аварийного открывания. Как и многие современные электромобили, Rivian использует электронные ручки дверей. В случае сбоя электроники дверь должна открываться механическим способом. И здесь начинаются сложности

В передней двери R2 аварийный рычаг спрятан под плавающей консолью – он небольшой, но понятный. А вот со вторым рядом все сложнее. Пассажирам нужно снять пластиковую накладку и потянуть за трос, скрытый внутри. Фактически это повторяет схему моделей R1T и R1S, которая уже вызвала критику

Если пассажирам нужно объяснять, как открыть дверь в экстренной ситуации, это не «инновация», а излишняя сложность, которая может привести к неприятным последствиям

Раньше была информация, что Rivian просматривает конструкцию после случаев, когда водители других электромобилей не могли быстро выбраться из машины. Однако на предсерийных образцах R2 заметных изменений не видно. Правда, это еще не финальная версия, так что есть надежда, что до старта продаж механизм доработают