Первое коммерческое роботакси в Европе запускают в Загребе

Хорватский стартап Rimac, китайские технологии автономного вождения и глобальный агрегатор Uber объединились, чтобы изменить правила игры на европейском рынке городского транспорта

Неожиданный союз с неожиданной стороны 

Пока США и Китай ведут между собой активную гонку роботакси – Waymo, Baidu, Tesla и десятки других игроков планомерно захватывают городские маршруты – Европа до сих пор оставалась в стороне. Регуляторные ограничения, консервативная транспортная культура и нехватка местных технологических лидеров, способных потянуть такой проект, делали перспективы автономного такси на Старом континенте туманными

Теперь это может измениться – и пришло это изменение оттуда, откуда его мало кто ожидал: из Хорватии. Verne, дочерняя компания Rimac Technology, известного прежде всего как производителя сверхмощных суперкаров и поставщика аккумуляторных систем для Ferrari и Porsche, объявила о партнерстве с Uber и китайским разработчиком систем автономного вождения Pony.ai. Вместе они намерены запустить первый коммерческий сервис робота в Европе – и первым городом станет Загреб

Распределение ролей в тройке партнеров четко и логично 

Pony.ai – технологическая база всего проекта: китайская компания предоставляет свою систему автономного вождения седьмого поколения, установленную на серийный электронный кроссовер Arcfox Alpha T5. Эта машина уже производится в Китае и по характеристикам вполне достойным городским автомобилем: запас хода около 440 км за WLTP

Uber выступает агрегатором и дистрибьютором: роботакси будут интегрированы в глобальную сеть сервиса, и вызвать беспилотное такси в Загребе можно будет через обычное приложение Uber. Компания также объявила о стратегической инвестиции в Verne – конкретная сумма не раскрывается, но сам факт участия Uber как финансового партнера говорит о серьезности намерений

Verne в этой схеме – оператор и регуляторный связной. Именно она будет получать разрешения от хорватских властей, координировать развертывание автономных автомобилей и управлять флотом. По словам представителей компании, подготовительная работа уже ведется – включая валидацию системы на реальных дорогах Загреба

Что такое Verne и откуда она взялась? 

Чтобы понять, почему именно Verne оказалась в центре первого европейского роботакси-проекта, стоит немного углубиться в ее предысторию. Компания вышла из «стелс-режима» в 2024 году, представив концепт собственного автономного капсульного автомобиля без руля и педалей. Двухместный аэродинамический микропод, ориентированный исключительно на городские поездки, – это фирменное видение Verne того, каким должно быть роботакси будущего

Но этот концепт пока остается концептом. Для первого коммерческого запуска выбран более прагматичный подход: серийный автомобиль Arcfox с надстроенной автономной системой. Такой выбор снижает регуляторный и технический риск, ведь транспортное средство уже сертифицировано как обычный автомобиль, а автономная система Pony.ai прошла тысячи часов тестов на дорогах Китая и США

Одна заметная деталь в пресс-релизе партнеров отсутствует: будет ли в салоне роботакси человек-оператор во время коммерческого запуска? Этот вопрос принципиально важен – и с точки зрения безопасности, и с точки зрения восприятия технологии обществом

Waymo в США уже давно ездит без водителя по маршрутам в нескольких городах. Но Waymo – американская компания в американской регуляторной системе, которую долгие годы адаптировали именно под нужды автономного транспорта. Хорватский рынок и европейская регуляторная база находятся еще только в начале этого пути. Вполне возможно, что на первом этапе в каждом роботакси все же будет сидеть «страховой» оператор – и только после накопления достаточных данных и получения соответствующих разрешений машины поедут полностью самостоятельно

Партнерство по Verne – далеко не первое соглашение Uber в сфере автономного транспорта. Компания последовательно реализует стратегию «ставок на все столы»: более 20 сделок с разными разработчиками роботакси по всему миру, среди которых Rivian, Volkswagen, Lucid и Zoox

Логика проста и эффективна: Uber не разрабатывает собственную систему автономного вождения, а остается агрегатором-посредником, которому все равно, кто именно везет пассажира – человек или алгоритм. При этом компания сохраняет отношения с клиентом и забирает свою комиссию вне зависимости от того, чья технология выиграла технологическую гонку

Для Pony.ai участие в проекте еще одно измерение: китайские технологические компании активно ищут выходы на западные рынки в условиях торговых ограничений и геополитической напряженности. Партнерство с хорватским Verne и американским Uber – элегантный способ появиться в Европе не как «китайская компания», а как часть международного консорциума

Если пилотный запуск в Загребе пройдет успешно и регуляторы дадут «зеленый свет» для расширения, то на улицах разных европейских городов в течение нескольких последующих лет появится тысячи роботакси. Рынок Европы – велик, но технологически и регуляторно консервативен. Первый коммерческий прецедент в Загребе может стать тем же катализатором, которого не хватало