Перше комерційне роботаксі в Європі запускають у Загребі

Хорватський стартап Rimac, китайські технології автономного водіння і глобальний агрегатор Uber об’єдналися, щоб змінити правила гри на европейському ринку міського транспорту

Несподіваний союз із несподіваного боку 

Поки США і Китай ведуть між собою активну гонку роботаксі – Waymo, Baidu, Tesla та десятки інших гравців планомірно захоплюють міські маршрути, – Європа досі залишалася осторонь. Регуляторні обмеження, консервативна транспортна культура і брак місцевих технологічних лідерів, здатних потягнути такий проєкт, робили перспективи автономного таксі на Старому континенті туманними

Тепер це може змінитися – і прийшла ця зміна звідти, звідки її мало хто очікував: із Хорватії. Verne, дочірня компанія Rimac Technology, відомого насамперед як виробника надпотужних суперкарів і постачальника акумуляторних систем для Ferrari та Porsche, оголосила про партнерство з Uber і китайським розробником систем автономного водіння Pony.ai. Разом вони мають намір запустити перший комерційний сервіс роботаксі в Європі – і першим містом стане Загреб

Розподіл ролей у трійці партнерів чіткий і логічний 

Pony.ai – технологічна основа всього проєкту: китайська компанія надає свою систему автономного водіння сьомого покоління, встановлену на серійний електричний кросовер Arcfox Alpha T5. Ця машина вже виробляється в Китаї і за характеристиками є цілком гідним міським автомобілем: запас ходу близько 440 км за WLTP

Uber виступає агрегатором і дистрибьютором: роботаксі будуть інтегровані в глобальну мережу сервісу, і викликати безпілотне таксі в Загребі можна буде через звичайний застосунок Uber. Компанія також оголосила про стратегічну інвестицію у Verne – конкретна сума не розкривається, але сам факт участі Uber як фінансового партнера говорить про серйозність намірів

Verne у цій схемі – оператор і регуляторний зв’язковий. Саме вона отримуватиме дозволи від хорватської влади, координуватиме розгортання автономних автомобілів і управлятиме флотом. За словами представників компанії, підготовча робота вже ведеться – включно з валідацією системи на реальних дорогах Загреба

Що таке Verne і звідки вона взялася? 

Щоб зрозуміти, чому саме Verne опинилася в центрі першого европейського роботаксі-проєкту, варто трохи заглибитися в її передісторію. Компанія вийшла із «стелс-режиму» у 2024 році, представивши концепт власного автономного капсульного автомобіля без керма і педалей. Двомісний аеродинамічний мікропод, орієнтований виключно на міські поїздки, – це фірмове бачення Verne того, яким має бути роботаксі майбутнього

Але цей концепт поки залишається концептом. Для першого комерційного запуску обрано прагматичніший підхід: серійний автомобіль Arcfox із надбудованою автономною системою. Такий вибір знижує регуляторний і технічний ризик, адже транспортний засіб уже сертифікований як звичайний автомобіль, а автономна система Pony.ai пройшла тисячі годин тестів на дорогах Китаю і США

Одна помітна деталь у прес-релізі партнерів відсутня: чи буде в салоні роботаксі людина-оператор під час комерційного запуску? Це питання принципово важливе – і з погляду безпеки, і з погляду сприйняття технології суспільством

Waymo в США вже давно їздить без водія на маршрутах у кількох містах. Але Waymo – американська компанія в американській регуляторній системі, яку довгі роки адаптували саме під потреби автономного транспорту. Хорватський ринок і загалом европейська регуляторна база перебувають ще тільки на початку цього шляху. Цілком можливо, що на першому етапі в кожному роботаксі все ж сидітиме «страховий» оператор – і лише після накопичення достатніх даних і отримання відповідних дозволів машини поїдуть повністю самостійно

Партнерство з Verne – далеко не перша угода Uber у сфері автономного транспорту. Компанія послідовно реалізує стратегію «ставок на всі столи»: понад 20 угод із різними розробниками роботаксі по всьому світу, серед яких Rivian, Volkswagen, Lucid і Zoox

Логіка проста і ефективна: Uber не розробляє власну систему автономного водіння, натомість залишається агрегатором-посередником, якому байдуже, хто саме везе пасажира – людина чи алгоритм. При цьому компанія зберігає стосунки з клієнтом і забирає свою комісію незалежно від того, чия технологія виграла технологічну гонку

Для Pony.ai участь у проєкті має ще один вимір: китайські технологічні компанії активно шукають виходи на західні ринки в умовах торговельних обмежень і геополітичної напруженості. Партнерство з хорватською Verne і американським Uber – елегантний спосіб з’явитися в Європі не як «китайська компанія», а як частина міжнародного консорціуму

Якщо пілотний запуск у Загребі пройде успішно і регулятори дадуть «зелене світло» для розширення, то на вулицях різних европейських міст протягом кількох наступних років з’явиться тисячі роботаксі. Ринок Европи – великий, але технологічно і регуляторно консервативний. Перший комерційний прецедент у Загребі може стати тим самим каталізатором, якого не вистачало