Porsche будет покупать «зеленые» квоты у китайского производителя электрокаров XPeng

Компания Porsche AG решила отделиться от экологичного CO2-пула материнского концерна Volkswagen Group и создать собственное углеродное объединение с китайским производителем электромобилей XPeng. И если раньше спортивные автомобили немецкого бренда просто «растворялись» в общей статистике всего концерна, то теперь Porsche придется отвечать за выбросы самостоятельно

Правила Европейского Союза позволяют автопроизводителям объединять углеродные показатели своих модельных линеек 

Это делается для того, чтобы компании с высоким уровнем выбросов могли компенсировать их за счет экологичных марок, имеющих избыток «зеленых» квот. Ранее Porsche усреднял свои цифры вместе с Volkswagen, Audi, Skoda и SEAT/Cupra. Теперь же немецкий бренд будет закрывать собственные показатели за счет китайского партнера, а XPeng получит неплохую финансовую выгоду от продажи своих квот

Для самого концерна Volkswagen Group это существенный удар, ведь компания и без того испытывает немалые проблемы с соблюдением жестких экологических норм. По итогам 2025 г. средний уровень выбросов по всему модельному ряду концерна в ЕС составлял около 100 г/км, тогда как целевая отметка была установлена ​​на уровне 93,6 г/км. За каждый «лишний» грамм CO2 на каждую зарегистрированную машину предусмотрен штраф в размере 95 евро. По оценкам финансового директора Volkswagen Арно Антлица, это может стоить концерну 400–500 млн евро ежегодно, а суммарно за три года сумма грозит достичь почти 1,5 миллиарда евро

Ситуацию для Porsche усложняет и то, что продажи их электрических моделей в Европе заметно проседают. За последние полгода реализация Taycan упала примерно на 20%, а Macan – на 30%. Некоторый рост демонстрирует разве что новый электрический Cayenne, но и там объемы пока достаточно скромны. На этом фоне немецкая марка даже задумывается о возвращении бензиновой версии Macan, что неизбежно приведет к еще большему росту средних выбросов бренда

Тем временем XPeng стремительно наращивает свое присутствие на европейском рынке 

За полгода количество регистраций машин этого бренда в регионе выросло более чем вдвое и достигло почти 20 тысяч единиц. Китайская компания уже собирает свои кроссоверы G6, G9 и P7+ на австрийском заводе Magna Steyr, что позволяет ей успешно избегать дополнительных пошлин на импорт китайских электрокаров. Интересно, что Volkswagen владеет 5% акций XPeng, поэтому Porsche фактически будет покупать углеродные квоты у компании, которая частично принадлежит ее же материнской структуре