Porsche купуватиме «зелені» квоти у китайського виробника електрокарів XPeng

Компанія Porsche AG вирішила відокремитися від екологічного CO2-пулу материнського концерну Volkswagen Group і створити власне вуглецеве об’єднання з китайським виробником електромобілів XPeng. І якщо раніше спортивні автомобілі німецького бренду просто «розчинялися» у загальній статистиці всього концерну, то тепер Porsche доведеться відповідати за власні викиди самостійно

Правила Європейського Союзу дозволяють автовиробникам об’єднувати вуглецеві показники своїх модельних лінійок 

Це робиться для того, щоб компанії з високим рівнем викидів могли компенсувати їх за рахунок екологічних марок, які мають надлишок «зелених» квот. Раніше Porsche усереднював свої цифри разом із Volkswagen, Audi, Skoda та SEAT/Cupra. Тепер же німецький бренд закриватиме власні показники за рахунок китайського партнера, а XPeng отримає непогану фінансову вигоду від продажу своїх квот

Для самого концерну Volkswagen Group це суттєвий удар, адже компанія й без того має чималі проблеми з дотриманням жорстких екологічних норм. За підсумками 2025 року середній рівень викидів по всьому модельному ряду концерну в ЄС становив близько 100 г/км, тоді як цільова позначка була встановлена на рівні 93,6 г/км. За кожен «зайвий» грам CO2 на кожну зареєстровану машину передбачено штраф у розмірі 95 євро. За оцінками фінансового директора Volkswagen Арно Антліца, це може коштувати концерну 400–500 млн євро щороку, а сумарно за три роки сума загрожує сягнути майже 1,5 мільярда євро

Ситуацію для Porsche ускладнює й те, що продажі їхніх електричних моделей у Європі помітно просідають. За останні півроку реалізація Taycan впала приблизно на 20%, а Macan — на 30%. Певне зростання демонструє хіба що новий електричний Cayenne, але й там обсяги поки досить скромні. На цьому тлі німецька марка навіть замислюється над поверненням бензинової версії Macan, що неминуче призведе до ще більшого зростання середніх викидів бренду

Тим часом XPeng стрімко нарощує свою присутність на європейському ринку 

За півроку кількість реєстрацій машин цього бренду в регіоні зросла більше ніж удвічі й досягла майже 20 тисяч одиниць. Китайська компанія вже збирає свої кросовери G6, G9 та P7+ на австрійському заводі Magna Steyr, що дозволяє їй вдало уникати додаткових мит на імпорт китайських електрокарів. Цікаво, що Volkswagen володіє 5% акцій XPeng, тож Porsche фактично купуватиме вуглецеві квоти у компанії, яка частково належить її ж материнській структурі