Приводы электромобилей GM работают как симфонический оркестр

Электромобили стали для General Motors ключевым направлением развития, и достаточно раз проехаться на такой машине, чтобы почувствовать плавный ход, тишину и почти мгновенную отдачу мощности. Именно эти ощущения хорошо объясняют, почему компания так активно инвестирует в электротягу

В основе каждого электромобиля GM лежит приводной модуль, объединяющий электродвигатель, инвертор и редуктор. Задача этого узла проста по содержанию, но сложна по реализации: превратить энергию из батареи в движение колес. Более чем столетний опыт GM в создании силовых установок позволил компании разрабатывать большинство таких систем сами по себе, без полной зависимости от сторонних поставщиков

Работу электропривода логично представить как слаженную игру оркестра 

Каждый элемент выполняет свою роль, и без него гармонии не будет. Инвертор в этой системе напоминает дирижера. Аккумулятор сохраняет электроэнергию в виде постоянного тока, в то время как электродвигателю требуется переменный ток. Инвертор и занимается преобразованием, управляя потоком энергии с большой точностью. Он тысячи раз в секунду переключает электронные ключи, формируя импульсы, создающие магнитное поле. Именно это поле и запускает вращение двигателя

Электродвигатель в этой «музыке» исполняет главную партию, ведь именно он создает движение 

Конструкция такого мотора удивительно проста, поскольку имеет лишь одну подвижную деталь – ротор. В большинстве электромобилей GM используются двигатели с постоянными магнитами. Принцип их работы легко понять на примере обычных магнитов, знакомых с детства. Противоположные полюса притягиваются, одинаковые отталкиваются, а эти силы и превращают электроэнергию в крутящий момент. Внутри двигателя ротор с магнитами вращается внутри статора с медными обмотками. Когда через обмотки проходит ток, возникает магнитное поле, за которым и следует ротор, заставляя колеса вращаться

Передать всю эту энергию на дорогу помогает редуктор 

Его роль сравнима с качественной акустикой или концертным залом, которые доносят музыку до слушателя. Электродвигатели эффективно работают в очень широком диапазоне оборотов, поэтому у большинства электромобилей хватает одной передачи. Вал ротора через систему шестерен передает крутящий момент на полуоси и дальше на колеса. Дополнительным преимуществом становится способность электродвигателя все равно легко вращаться в обе стороны. Для движения назад не требуется отдельная передача, ведь электроника просто изменяет направление вращения

Снаружи электрическая силовая установка кажется удивительно простой, ведь в ней меньше деталей, чем в классическом двигателе внутреннего сгорания. В то же время, на электронном уровне все руководствуется сложными алгоритмами и программным обеспечением, созданным на основе многолетних разработок. Само сочетание простоты механики и сложной электроники обеспечивает плавную, тихую и гармоничную езду, которую GM считает одним из главных преимуществ своих электромобилей