Renault активно роботизирует производство электромобилей

Пока одни компании только демонстрируют роботов на выставках, Renault внедряет его в реальное производство. Французский автопроизводитель начал использовать человекоподобных роботов на заводе электромобилей в городе Дуэ, чтобы снять с работников тяжелые физические нагрузки

Первый двуногий робот без «лица» уже работает на линии: он подает шины на конвейер и доставляет их в зону сборки. В ближайшие полтора года таких машин станет значительно больше – их количество планируют довести до 350

Renault рассматривает этот шаг как часть более масштабной стратегии. Компания стремится сократить время производства одного автомобиля примерно на 30%, а также снизить затраты на 20% в течение пяти лет. Параллельно бренд пытается укрепить свои позиции среди ведущих производителей в Европе

Робот для тяжелой работы 

Работа под названием Calvin-40 создал стартап Wandercraft из Нью-Йорка. Машина способна поднимать до 40 килограммов и выполнять такие операции сотни раз в день без перерывов. Для ориентации в пространстве робот использует камеры, расположенные на уровне корпуса, а светодиодные индикаторы помогают сигнализировать о его состоянии

В отличие от футуристических концептов, Calvin-40 не пытается имитировать человека во всем. Его создавали для практических задач: стабильной работы, безопасного взаимодействия с оборудованием и интеграции в производственную среду. Это уже второе поколение работа. Разработчики отмечают, что обновленную версию удалось создать всего за 40 дней

Предыдущую версию представили весной 2025 года 

Благодаря обучению с помощью искусственного интеллекта скорость работы удалось удвоить менее чем за полгода. Уже в июне того же года Renault приобрела долю в Wandercraft, инвестировав 75 ​​миллионов долларов в развитие технологии

Сегодня Calvin-40 способен работать с разными деталями, выбирая их из контейнеров. Однако его применение ограничено относительно простыми операциями — перемещением шин и кузовных панелей. Основные ограничения связаны со скоростью и точностью движений

Людей не заменят — по крайней мере, пока 

В Renault подчеркивают: работы не вытеснят работников по производству в ближайшее время. По словам руководителя производства Тьерри Шарве, финальная сборка автомобилей требует высокой точности и гибкости, которых у современных работ пока нет. Вот почему люди остаются ключевой частью производственного процесса. Работы же берут на себя самую тяжелую физическую работу — требующую силы и выносливости