Что произошло с миллионом предварительных заказов на Cybertruck?

Когда Илон Маск объявил о более чем миллионе бронирований на Tesla Cybertruck, казалось, что электрический пикап станет новым флагманом в линейке компании. Но уже в 2025 году реальность выглядит иначе: Cybertruck демонстрирует крайне низкий процент конверсии предварительных заказов в реальные покупки, а Tesla переключает фокус на другие проекты — в частности, на гуманоидного робота Optimus

Продажи Cybertruck падают, несмотря на громкую рекламу

Еще в октябре 2023 года Маск заявил, что Tesla получила более 1 миллиона предварительных заказов на Cybertruck. Бронирование оформлялись за депозит в $100, а впоследствии — в $250. Однако, как показала статистика самой компании, с ноября 2023 до конца февраля 2025 Tesla доставила только 46 096 единиц Cybertruck, что соответствует менее 5% конверсии. Это вписывается в типичный показатель для отрасли (2-16%), но явно не соответствует риторике «сумасшедшего спроса», которую продвигал Маск

Несмотря на первоначальную эйфорию и статус «электрической иконы», продажи Cybertruck постепенно снижаются. И хотя в первой половине 2024 года модель даже возглавляла список самых дорогих автомобилей в США, ее ценовой сегмент слишком узкий для массового успеха. В сегменте авто за $100 000 и выше Tesla конкурирует не с Ford или GM, а с такими брендами как Ferrari, Bentley и Lamborghini — а это совсем другая аудитория

В январе 2025 года Tesla официально перевела часть работников с производственной линии Cybertruck на выпуск Model Y. Причиной стали снижение темпов заказов на пикап и переориентация компании на более прибыльную и популярную модель. Как отмечают работники, такие кадровые изменения обычно происходят только при запуске новых моделей — например, обновленного Model Y Juniper, который как раз готовился к релизу

Tesla меняет приоритеты: вместо пикапа — миллионы роботов

В то время как внимание аналитиков приковано к Cybertruck и его результатам, сам Маск уже переключился на новый объект восхищения — робота Optimus. На внутренней встрече 20 марта он заявил, что компания планирует произвести примерно 5000 роботов Optimus в 2025 году, а уже в следующем году — до 50 000, и до 100 миллионов ежегодно в будущем

«Это как целый легион… легион роботов. Страшно подумать», — сказал Маск, сравнивая производство с римскими военными формированиями. Пока что Optimus — лишь прототип, но амбиции Tesla в отношении робототехники вполне реальны. Маск считает, что это может стать самым масштабным продуктом в истории компании, оставив электромобили в прошлом

Эти заявления вызывают не меньше споров, чем обещания Маска по автономному вождению или колонизации Марса. Но, как и в истории с Cybertruck, реальность редко поспевает за громкими словами. Несмотря на то, что Tesla уже делает первые шаги в сфере ИИ и гуманоидных роботов, массовое производство миллионов единиц выглядит пока как фантазия, а не стратегия

Илон Маск: наследие технологий или преувеличенных обещаний?

Во всем этом самое интересное — не сам Cybertruck, и даже не Optimus, а наследие, которое оставит после себя Илон Маск. Как и Юлий Цезарь, который когда-то перешел Рубикон со своими легионами, Маск пересек рубежи привычных представлений об индустрии — от авто до космоса, от ИИ до нейроинтерфейсов. Но так же, как Цезаря в конце концов настигло разочарование, Маска может настигнуть безжалостная реальность производственных ограничений, экономики и рынка

Сегодня Tesla продолжает формировать будущее транспорта, даже если некоторые продукты не оправдывают первоначальные ожидания. Cybertruck останется символом амбиций, которые разбились о практичность. А станет ли Optimus новым прорывом или очередным мемом — покажет время