Солнечная крыша для электромобилей готова к серийному производству

Пока автопроизводители затрудняются, китайский гигант по производству стекла опередил всех и создал готовое к массовому выпуску панорамное стекло со встроенными по всей площади солнечными элементами

Сейчас каждый инженер, работающий над электромобилями, имеет единственную цель – увеличить запас хода без увеличения и без того тяжелой батареи 

Иногда интересные решения появляются по наименее ожидаемым сторонам. Новую разработку показала компания Fuyao Group – один из крупнейших в мире производителей автомобильного стекла, поставляющего продукцию для Tesla, Ford, General Motors, Subaru и VW Group. Идет речь не о каком-то стартапе с сомнительными идеями, а о серьезном игроке. Инженеры встроили солнечные фотоэлементы непосредственно в слой стекла: на прототипе они покрывают всю крышу и плавно переходят на большую часть заднего стекла

Сейчас мощности Fuyao позволяют выпускать миллионы комплектов стекла в год, однако, сколько именно из них будут «солнечными», пока неизвестно. Все зависит от того, захотят ли сами автоконцерны заказывать такую ​​технологию и расценят ли они подобные инвестиции как оправданные

Fuyao уже испытывала эту технологию вместе с BYD 

Солнечная крыша должна появиться в качестве опции для моделей Han и Tang по цене около 8000 юаней (ориентировочно $1190), хотя официально компании это пока не подтвердили. Впрочем, учитывая, как быстро современные модели BYD заряжаются на мощных станциях, борьба в нескольких дополнительных километрах от солнца выглядит сомнительной затеей

Fuyao – не единственные, кто смотрит в эту сторону 

Ранее инженеры Nissan представили экспериментальную версию кроссовера Ariya, где солнечные панели разместили не только на крыше, но и на капоте и крышке багажника. По данным компании, под совершенно чистым небом такая система дает до 23 км дополнительного пробега в день. Если считать средний показатель за год, то для Барселоны это около 17,6 км в сутки, а для Лондона – 10,2 км. А вот при самом движении эффективность сильно падает: за 80 км поездки панели смогли собрать лишь 0,5 кВт-ч энергии, что добавляет скромные 3 км запаса хода

Цифры кажутся небольшими, но в Nissan подсчитали интересную детализацию. Если владелец проезжает в год около 6000 км, то благодаря солнечным панелям количество заездов на зарядные станции можно сократить с 23 до 8 раз