Стали известны технические подробности электрического кроссовера Volkswagen ID. Era 9X

Мировые автопроизводители все активнее подстраивают свои модели под стремительно растущий китайский рынок электромобилей, поэтому покупатели в других регионах остаются в стороне от действительно интересных новинок. Volkswagen ID. Era 9X – яркий пример такого подхода. Большой, технологически сложенный и ориентированный исключительно на Китай, этот SUV имеет чем удивить

Серийная версия ID. Era 9X появилась в открытых документах Министерства промышленности и информационных технологий Китая, а также в материалах Volkswagen. Модель создана в рамках совместного предприятия SAIC Volkswagen и позиционируется как полноразмерный кроссовер с электрической трансмиссией расширенного запаса хода

Китайский рынок уже насыщен батарейными электрокарами, однако не все покупатели готовы мириться с ограничениями чисто электрических моделей. Здесь на сцену выходят EREV, где бензиновый двигатель работает только как генератор для подзарядки батареи

ID. Era 9X создан специально для Китая и по габаритам превосходит большинство знакомых западных SUV, включая Volkswagen Atlas и Touareg. По длине он даже опережает BMW X7. Кроссовер имеет 5207 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1810 мм в высоту, а колесная база достигает 3070 мм. По своему «следу» на дороге модель входит в сегмент полноразмерных SUV

Облик почти без изменений повторяет прошлогодний концепт ID. Era 

Кроссовер сохраняет современный и дорогостоящий вид без заметных компромиссов для серийного производства. Интерьер Volkswagen пока не показал, но если он будет близок к концепту, стоит ожидать большой дисплей всей шириной передней панели и отдельный экран для пассажиров второго ряда. Известно, что салон будет иметь шесть мест по схеме 2+2+2

Самое интересное скрыто под кузовом 

ID. Era 9X – это электромобиль с расширенным запасом хода, где бензиновый двигатель не имеет механической связи с колесами. Volkswagen подготовил три варианта силовой установки с приводом на задние или все колеса

Базовая версия оснащена одним электромотором мощностью 220 кВт (300 л.с.) на задней оси и литий-железо-фосфатной батареей емкостью 51,1 кВт-ч. Запас хода только на электротяге составляет до 267 км, а снаряженная масса – около 2600 кг

Второй вариант использует тот же электромотор, но получает большую батарею NMC на 65,2 кВт-ч. В таком исполнении электрический пробег растет до 340 км, а масса – до 2620 кг

Топовая версия сохраняет батарею на 65,2 кВт-ч, но добавляет второй электромотор, формируя полный привод и суммарную мощность 380 кВт (517 л.с.). Масса растет до 2700 кг, а запас хода в электрическом режиме составляет 321 км

Совокупный пробег с использованием батареи и бензинового генератора официально не обнародован, однако все версии должны преодолевать более 1000 км в зависимости от объема топливного бака. Именно этот показатель и производит ID. Era 9X особенно привлекателен для крупного и требовательного китайского рынка

Информации о ценах пока нет — их обещают объявить поближе к старту продаж 

Перспективы появления модели за пределами Китая остаются туманными. Некоторые бренды уже начали выводить на другие рынки автомобили, созданные в рамках китайских совместных проектов, так что теоретически Volkswagen может пойти по тому же пути для отдельных стран. В то же время выход ID. Era 9X на рынок США практически исключен