Технологии электромобилей Rivian могут выйти далеко за рамки сотрудничества с Volkswagen

Совместное предприятие двух компаний способно создать универсальную цифровую платформу для всего мирового автопрома, сообщил журналистам Василий Бенсаид, главный директор Rivian по программному обеспечению

Сотрудничество Rivian и Volkswagen не ограничивается технологиями для будущих моделей Rivian, Audi или Porsche. Компании видят перспективу продажи собственной электронной «начинки» другим производителям. Бенсаид объяснил, что объединение решает проблему не только для двух брендов, но и для более широкого рынка, поскольку создается основа для единой технологической платформы, доступной всем автопроизводителям

Совместное предприятие Rivian и Volkswagen Group Technologies, сокращенно RV Tech, работает над современными вычислительными системами и новыми программными платформами, общими для обеих компаний. Rivian получает 5,8 миллиарда долларов инвестиций и доступ к более дешевым комплектующим от VW благодаря масштабам немецкого концерна. В ответ Volkswagen получает полностью обновленную зональную архитектуру для будущих электромобилей – от Skoda до Lamborghini

Такие высокопроизводительные компьютеры вместе с программным обеспечением открывают доступ к более широким цифровым возможностям, более быстрым обновлениям и более гибкому управлению функциями. Все дополнительные опции – от интерфейсов до систем помощи водителю – каждый бренд будет разрабатывать под себя

У руководства проекта есть уверенность, что другие производители также заинтересуются доступом к платформе 

Автомобиль становится продуктом, где софт определяет половину возможностей, а автопроизводители часто не имеют общих стандартов. Бенсаид объясняет, что отрасль очень раздроблена и не предлагает единой экосистемы, которая помогла бы быстро объединить все цифровые решения. Именно здесь возникает возможность для RV Tech создать фундамент, который может стать отраслевым стандартом

Несмотря на то, что автокомпании многие годы мечтают об идеально соединенном «смартфоне на колесах», путь к этому был тяжелым. Даже у Tesla и Rivian были проблемы с программными сбоями. Бенсаид считает, что RV Tech способна создать операционную систему, которую возьмет в основу весь мировой автопром. Принцип подобен Android, который Google предоставляет многим производителям смартфонов. RV Tech может лицензировать свои вычислительные модули и программную основу другим компаниям

Причина, почему стоит делиться таким преимуществом с конкурентами, проста: продажа технологий приносит гораздо большую прибыль, чем производство автомобилей. Лицензирование – это совсем другая бизнес-модель с гораздо более высокой маржинальностью. Rivian до сих пор не вышла в плюс, а производство автомобилей остается низкомаржинальным даже у самых эффективных брендов. Другой стартап, Lucid, тоже стремится стать поставщиком технологий и уже планирует продавать свои высокоэффективные силовые установки другим производителям, начиная с Aston Martin

Пока RV Tech концентрируется на практической части работы – подготовке систем для Rivian R2, массового кроссовера за 45 тысяч долларов, который выйдет в следующем году, а также для первых моделей Volkswagen Group. Среди них – компактный VW, новые модели Audi и автомобили бренда Scout Motors. Параллельно команда поддерживает связь с другими производителями, чтобы нынешняя архитектура легко адаптировалась к их потребностям

Бенсаид объясняет, что сейчас формируются основы платформы с гибкой архитектурой, способной расширяться, масштабироваться и быстро настраиваться под клиентов. Когда появится возможность, компания сможет полноценно выйти на рынок поставок технологий другим автопроизводителям

Конкуренты также двигаются вперед и создают свои сложные вычислительные системы. Многие стремятся сохранить полный цикл разработки в собственных руках, поскольку вертикальная интеграция часто дает стратегическое преимущество. Именно такой подход и дал Rivian стать одним из лидеров в цифровой части электромобилей

Впрочем, появление Volkswagen, построенных на технологиях Rivian, может изменить взгляд других компаний. Первой моделью VW Group, продемонстрирующей результаты работы совместного предприятия, станет серийная версия концепта ID.Every1. Она выйдет в 2027 году с ценой от 20 тысяч евро