Tesla Roadster получит самый совершенный аккумулятор в истории марки

Новый гиперкар от Илона Маска обещает поразить не только ракетными ускорителями, но и рекордной скоростью зарядки и уникальной системой охлаждения

Холодногазовые реактивные сопла от SpaceX и вентиляторы высокого разжижения под днищем привлекли немало внимания при эффектной презентации Tesla Roadster. Впрочем, грандиозная динамика гиперкара требует и безупречной электрической базы. Чтобы реализовать заявленный потенциал, Tesla разработала свой самый идеальный и мощный аккумуляторный блок

Даже если вентиляторы позволяют спорткару буквально ездить по потолку или перепрыгивать помехи, стабильная отдача автомобиля все равно упирается в возможности батареи. «Это квинтэссенция всего, чему мы научились у Tesla за два десятилетия разработки электромобилей», — отметил вице-президент компании по инженерии Ларс Мораве в интервью изданию Hagerty

Точную емкость аккумулятора пока держат в тайне, однако обещают более 500 км запаса хода, а главное – феноменальную отдачу и рекордно быструю зарядку. По словам Морава, если батареи массовых Model 3 или Model Y спроектированы с акцентом на максимальный ресурс и долговечность, то элементы Roadster оптимизированы под пиковую плотность мощности и предельные нагрузки

В основе блока – фирменные цилиндрические ячейки формата 4680. В комментарии для Top Gear Мораве подчеркнул, что их химический состав разрабатывали специально под высокие токи отдачи, хотя базово это все еще литий-ионные ячейки на никелевой основе

Самая интересная инженерная деталь – это система терморегуляции 

В топовой версии два задних электромотора суммарно выдают 1341 л.с. и 1399 Нм крутящего момента. При таких нагрузках ячейки мгновенно перегреваются, чтобы предотвратить термический дефолт, инженеры подвели двусторонние трубки с охлаждающей жидкостью непосредственно к каждой ячейке

Корпуса элементов изготовили из алюминия, который значительно легче стали и намного лучше рассеивает тепло. Сверху весь блок покрыт титановой плитой — она более тонкая, более легкая и обеспечивает лучшую термоизоляцию. Нижний щит днища оставили алюминиевым для лучшего поглощения ударных нагрузок. Такая конструкция позволяет не только мгновенно отдавать энергию во время разгона, но и поглощать ее при сверхбыстрой зарядке

По словам Морава, пополнение заряда с 15 до 85% займет ориентировочно 10 минут — это уровень самых быстрых электрокаров мира. Для сравнения, новое электрическое купе Mercedes-AMG GT набирает от 11 до 80% за 11 минут при пиковой мощности в 600 кВт. У большинства же современных премиальных электромобилей этот процесс длится от 16 до 20 минут

Пиковая мощность зарядки Roadster пока окончательно не подтверждена. Мораве озвучил диапазон от 500 кВт до целого мегаватта (1000 кВт). Рабочее напряжение системы также задекларировано на впечатляющем уровне от 800 до 1000 вольт

Технические характеристики Roadster впечатляют, хотя ценник будет соответствующим. Остается надеяться, что со временем часть этих передовых технологий достанется и более доступным серийным моделям Tesla