Tesla запускает программу коммерческой зарядки грузовиков Semi для бизнеса

Компания Tesla дала старт новой программе Semi Charging for Business, которая открывает операторам автопарков и частным предприятиям возможность покупать и устанавливать собственные зарядные станции Megacharger. Вместе с этим был представлен совершенно новый продукт – Basecharger. Зарядная станция мощностью 125 кВт разработана специально для депо и длительной зарядки грузовиков в ночное время

Согласно данным онлайн-конфигуратора, начальная цена за комплект из двух терминалов Megacharger составляет $188 000 без учета налогов и расходов на монтаж. Для коммерческих объектов, планирующих зарабатывать на предоставлении услуг зарядки, Tesla устанавливает фиксированную комиссию в размере $0,08 за каждую кВт-ч

Два типа устройств для разных сценариев эксплуатации 

Сейчас Tesla предлагает два разных продукта для зарядки Semi, что фактически повторяет модель программы Supercharger для бизнеса, представленной в прошлом месяце. Megacharger является решением для быстрого восстановления энергии. Имея мощность до 1,2 МВт, он позволяет пополнить запас хода на 60% всего за 30 минут. Этого достаточно для подзарядки во время обязательного перерыва водителя. Система состоит из силового шкафа, распределяющего мощность 1200 кВт между двумя постами, причем каждый из них способен выдавать полные 1,2 МВт при индивидуальном использовании

Новинка под названием Basecharger ориентирована на длительные остановки. При мощности 125 кВт это устройство прибавляет 60% заряда за четыре часа. Он закрывает критическую потребность рынка, ведь не каждая ситуация нуждается в экстремальных мощностях. Грузовики, стоящие в депо или логистических центрах всю ночь, могут заряжаться медленно и экономно, оставляя дорогую мегаваттную инфраструктуру для трасс, где скорость является решающим фактором. Начало поставок Basecharger запланировано на начало 2027 года, тогда как Megacharger уже активно внедряется в США

Цены стали известны благодаря онлайн-конфигуратору 

Минимальный заказ предусматривает покупку двух терминалов Megacharger по цене от $188 000. Для бизнеса, обслуживающего посторонний транспорт, комиссия Tesla в $0,08 за кВт-ч достаточно агрессивна и конкурентна, особенно по сравнению с тарифом в $0,10 для владельцев легковых Supercharger. Так компания пытается максимально ускорить развертывание инфраструктуры для грузовых перевозок

Basecharger стоит значительно дешевле – от $40 000, что делает его привлекательным вариантом для обустройства парковок. Процесс заказа идентичен другим бизнес-программам Tesla: клиент заполняет форму, нанимает подрядчика для монтажа под наблюдением инженера Tesla, а затем управляет объектом через специальный портал. Это позволяет мониторить использование, корректировать цены и получать обновления программного обеспечения по воздуху на протяжении всего срока службы оборудования

Обе системы основываются на открытом стандарте MCS 3.2 (Megawatt Charging System) и поддерживают протоколы ISO 15118-2 и OCPI. Таким образом, они не ограничены только экосистемой Tesla. По желанию клиента устройства могут комплектоваться платежными терминалами 

Конкурентная среда и стратегия 

Tesla выходит на достаточно конкурентный рынок, однако преимущество Tesla состоит в вертикальной интеграции. Компания сама производит грузовики, создает зарядные станции и оперирует сетью, которая уже насчитывает 66 запланированных локаций Megacharger. Сотрудничество с сетью Pilot Travel Centers дополнительно расширяет географию присутствия на ключевых автомагистралях

Использование стандарта MCS 3.2 является стратегически важным шагом 

В отличие от ранних этапов Supercharger с проприетарным разъемом, зарядки для Semi изначально открыты. Daimler, Volvo и Scania планируют выпуск совместных грузовиков, поэтому владельцы станций смогут обслуживать автопарки разных брендов. Tesla фактически использует ресурсы стороннего бизнеса для ускоренного построения глобальной сети электрозаправок для тяжелого транспорта

Решение вывести на рынок Basecharger выглядит чрезвычайно дальновидным 

Самым большим вызовом для электрификации флотов всегда была не скорая зарядка в пути, а именно инфраструктура депо. Большинство грузовиков проводят много времени на складах, где им не нужно мегавать мощности, а необходима надежная и доступная ночная подзарядка. Basecharger – это фактически усиленная версия зарядки переменного тока, но на постоянном токе, позволяющая избежать огромных затрат на модернизацию электросетей