Треть зарядных станций для электромобилей в Великобритании неправильно насчитывает потребленную энергию

Заправка – одна из тех вещей, о которых большинство водителей почти не задумывается. Достаточно вставить пистолет в бак или подсоединить кабель, нажать кнопку и ждать, пока система покажет окончательную сумму. Но для владельцев электромобилей в Великобритании такая привычная процедура может оказаться не столь прозрачной. Новое исследование показало: почти каждая третья публичная зарядная станция неправильно подсчитывает количество переданной электроэнергии

Согласно данным независимой инспекционной компании EVCI Global, 31,5% проверенных зарядных устройств либо завышали, либо занижали объем электроэнергии, фактически получавший автомобиль. Приблизительно в 15% случаев погрешность превышала 5%, а некоторые станции демонстрировали значительно большие отклонения

По мнению компании, такая ситуация фактически переводит больший финансовый риск на владельцев электромобилей. Водители автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями находятся в значительно лучшем положении, ведь топливные колонки проверяются гораздо строже

Исследование, о котором первой сообщила The Telegraph, обращает внимание на разницу в стандартах контроля. Топливные колонки проходят обязательную государственную проверку и должны работать с очень небольшой погрешностью — от -0,5% до +1%

Большинство счетчиков на публичных зарядных станциях для электромобилей допускают погрешность до +2%. Но даже при таком более мягком стандарте, по данным EVCI, почти треть проверенных устройств выходила за пределы разрешенного диапазона

Компания считает, что зарядные станции должны подпадать под такую ​​же систему проверок, как и топливные колонки. Представители EVCI уже обратились в правительственные ведомства с требованием ввести четкие правила контроля и механизмы их выполнения

Худшие случаи и реакция отрасли 

Генеральный директор EVCI Крэйг Марсден привел показательный пример: во время одной из проверок зарядная станция подавала на 37% меньше электроэнергии, чем показывал ее дисплей. В то же время случались и противоположные случаи — когда станция занижала фактический объем энергии, поэтому водители платили даже меньше, чем получали

Результаты исследования передали в парламентский Комитет по транспорту

«Владельцы электромобилей должны быть уверены, что получают ровно столько энергии, сколько оплачивают — так же, как это происходит на обычных заправках», — отметил Марсден

В компании отмечают, что нынешняя ситуация создает неравенство между водителями разных типов автомобилей. Особенно уязвимы люди, которые не имеют возможности заряжать авто дома — например, из-за отсутствия частной парковки. Они в значительной степени зависят от публичной инфраструктуры и могут платить больше, чем должны были бы

Одна длительная сессия зарядки может стоить более 70 фунтов стерлингов, а годовые расходы иногда приближаются к 2000 фунтам. И это без учета возможных ошибок в измерении

Что говорят представители индустрии? 

Отраслевая организация ChargeUK подвергла сомнению результаты исследования. Там заявили, что зафиксированы неточности — единичные случаи, а измерение электроэнергии является более сложным процессом, чем измерение жидкого топлива

В Министерстве транспорта Великобритании также прокомментировали ситуацию. Представитель ведомства сообщил, что публичные зарядные станции обязаны точно измерять и передавать тот объем электроэнергии, который они заявляют. По действующим правилам счетчики на большинстве таких станций должны работать с погрешностью не более 2%

Впрочем, водители электромобилей вряд ли успокоятся без заметных изменений. Если в следующих отчетах подобные проблемы повторятся, это может повлиять на доверие к публичной инфраструктуре подзарядки, а вместе с тем и на темпы распространения электромобилей