У 24-х новых электромобилей проверили запас хода в лютый мороз

Норвежский зимний тест El Prix – одно из самых жестких испытаний, которое могут пройти современные электромобили. Редакция Motor.no дважды в год выводит новые EV на фиксированный маршрут, чтобы посмотреть сколько они способны проехать в реальных условиях скандинавской зимы

В этот раз на старт вышли 24 новых электромобиля 

И хотя многие из них обладают очень оптимистичными показателями запаса хода по циклу WLTP, ни один участник не установил новый рекорд. Причина проста – холод. Температура во время теста опускалась до -31 °C, тогда как в предыдущие годы она редко падала ниже -10 °C

Показательным стал пример Lucid Air 

По паспорту он способен проехать до 960 км – это самый высокий показатель среди участников. В реальных зимних условиях он действительно стал лидером по абсолютной дистанции, но в то же время продемонстрировал одну из самых больших разниц между заявленным и фактическим пробегом. Похожая ситуация сложилась и с несколькими большими и тяжелыми моделями премиум-класса

Задача теста проста: показать, насколько реальный запас хода отличается от официальных цифр, чтобы будущие владельцы понимали, чего ждать зимой. И в этом году разница оказалась особенно поразительной именно из-за аномально низких температур

Несмотря на участие хорошо известных и популярных моделей, первые строчки рейтинга по «точности» неожиданно заняли автомобили из Китая. Наименьшее отклонение от WLTP – 29% – показал электрический кроссовер MG 6S. Это все еще много, но заметно лучше, чем почти 46% у некоторых более дорогих конкурентов. Почти такой же результат продемонстрировал компактный Hyundai Inster, а вслед за ним – еще один китайский электромобиль, седан MG IM6

Впрочем, если смотреть не на проценты, а на реальные километры, то большие и дорогие электромобили все равно пригодны для дальних поездок даже в сильный мороз. Просто стоит смириться с тем, что фактический пробег будет значительно меньше заявленного

Зимний El Prix, как и летний, проходит по четкому сценарию: все автомобили двигаются по одному маршруту и ​​поддерживают разрешенную скорость до тех пор, пока машина уже не может ее держать. После этого наступает финал – и вызов эвакуатора

Рекорд зимнего теста по-прежнему принадлежит Tesla Model S, которая в 2023 году смогла проехать 530 км на одном заряде. В этом году Lucid Air был близок к этому результату – 520 км, но суровые морозы, похоже, поставили крест на новом достижении

И важно помнить: от холода страдают не только электромобили

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания зимой тоже потребляют больше горючего, так что полного бака хватает на меньшее расстояние, чем летом. Мороз не делает исключений — он просто безжалостно снимает розовые очки с любых паспортных цифр